我們在譴責(zé)車主的同時,也應(yīng)該看到問題背后的深層原因。小區(qū)停車難并不是一個小區(qū)存在的問題,而是有著很大的普遍性,這也暴露出小區(qū)規(guī)劃設(shè)計方面存在一定的滯后性

6月25日,家住武漢的余先生凌晨突然渾身抽搐,他的妻子連忙叫來120,送往解放軍武漢總醫(yī)院,可小區(qū)道路兩側(cè)都停滿了車,司機(jī)在路口調(diào)頭時連打幾次方向盤被困,最終救護(hù)車倒著開出了小區(qū),可余先生卻在被送醫(yī)途中不幸去世(7月2日《楚天都市報》)。

因為救護(hù)車在出小區(qū)時,被亂停的車?yán)ё?延誤了救治,病人最終在送醫(yī)途中去世,這種結(jié)果實在令人遺憾,也值得反思,為何會出現(xiàn)這種結(jié)果,如何解決這種現(xiàn)狀。

隨著機(jī)動車保有量的增長,隨之而來的是停車難題,尤其是對于很多小區(qū)而言,由于空間場地狹小,停車難問題就更加嚴(yán)重,很多業(yè)主為了停車甚至采取了很多妙招。比如用其他物品搶占車位或者花錢租車位等等,但是車位資源畢竟有限,并不是搶占就能解決問題的,一些沒有搶到車位的車輛就會胡亂停車,這就導(dǎo)致了一些車輛的亂停亂放,不是沒有在停車位上,就是占據(jù)著一些急救通道,新聞中這個小區(qū)的情況就是這樣,由于一些車輛并沒有停放在停車線內(nèi),而且正好又停在救護(hù)車出小區(qū)的必經(jīng)路口,這就給急救病人帶來巨大的影響。

病人死亡與車輛亂停之間是否有因果關(guān)系,目前并沒有確切說法,但是因為車輛亂停導(dǎo)致救護(hù)車被困,耽誤急救時間,卻是不爭的事實,因此,這件事還是應(yīng)該引起人們的重視,小區(qū)業(yè)主在停放車輛時,盡量停放在停車線內(nèi),即便沒有停車線,也應(yīng)該規(guī)則停放,停放整齊,不占據(jù)消防等急救通道,自覺為其他車輛預(yù)留通道,多一些文明和公德意識,或者可以在車輛上留下聯(lián)系方式,方便別人聯(lián)系挪車等。正如余先生凌晨突發(fā)疾病,救護(hù)車在小區(qū)響了半天,如果車主聽到救護(hù)車聲音,能夠積極下樓移開車輛,也許可以為病人爭取到一點時間。

當(dāng)然,我們在譴責(zé)車主的同時,也應(yīng)該看到問題背后的深層原因。小區(qū)停車難并不是一個小區(qū)存在的問題,而是有著很大的普遍性,這也暴露出小區(qū)規(guī)劃設(shè)計方面存在一定的滯后性,這就需要相關(guān)方面在規(guī)劃和建設(shè)小區(qū)時,能夠多一些超前意識,尤其應(yīng)該考慮機(jī)動車保有量不斷增長的現(xiàn)實,考慮到業(yè)主的停車問題,科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計車位,盡最大限度地滿足業(yè)主停車需要,解決停車難題。

針對小區(qū)車輛停放制定和出臺相關(guān)措施,有關(guān)部門可以考慮研究建立嚴(yán)格管理制度,甚至可以在小區(qū)道路上嘗試參考公共交通的治理模式,加強(qiáng)對違章停車的教育和處置,強(qiáng)化停車的日常管理,這樣也許就能夠很大程度避免救護(hù)車被困、病人死亡的悲劇。

讓道應(yīng)成法定義務(wù)

為救護(hù)車讓道,應(yīng)成為一項法定義務(wù)。北京立法規(guī)定,拒不避讓或阻礙執(zhí)行急救任務(wù)的救護(hù)車通行,將由公安機(jī)關(guān)予以行政處罰。各地不妨借鑒北京做法,立法為救護(hù)車保駕護(hù)航。同時,制定具體的管理細(xì)則,提高拒讓救護(hù)車的違法成本。當(dāng)然,處罰僅是一種懲戒手段,關(guān)鍵還是市民要自覺遵守交通安全法規(guī),不占生命通道,主動為救護(hù)車讓道。對于搶救生命的救護(hù)車及工作人員,請大家多給一份理解,特別是在路上,盡量給急救車讓出一條生命通道。要知道,你的一次避讓之舉,意味著也在參與搶救生命。

湖北　汪昌蓮