8月27日,我國自行制造最大集裝箱船──中遠海運宇宙輪停靠天津港太平洋國際集裝箱碼頭。

“這艘中遠海運宇宙輪(以下簡稱宇宙輪)是目前我國自行制造的最大的集裝箱船,也是世界上最大的集裝箱船之一,最大載箱量為21237標準箱。整個航程下來,除天津外,還會停靠大連、青島、上海、寧波、新加坡,穿越蘇伊士運河后再掛靠比雷埃夫斯、鹿特丹、漢堡、安特衛普、鹿特丹,返航再穿越蘇伊士運河后回到上海,航線正途徑21世紀海上絲綢之路沿線。”中遠海運宇宙輪船長徐德祥一臉驕傲。

作為跑船多年的老船長,徐德祥對于這幾年集裝箱海運的變化感觸很深。“變化太大、發展太快了。”徐德祥感慨,“船越來越大,這兩年尤為明顯。五年前,同樣是這條航線,我們開的還是載箱量5400標準箱的集裝箱船,隨后載箱量增加到1萬標準箱、1.3萬標準箱,再到現在宇宙輪2.1萬標準箱的載箱量。更重要的是,貨運量也在隨之增大,每個航次基本都能達到滿載。不難看出,五年來,‘一帶一路’倡議的國際影響力在不斷提升,真為我們國家的強盛感到自豪。”

“集裝箱吞吐量是國際一流現代化強港的重要標志,超大型集裝箱船的接卸能力則是國際一流集裝箱碼頭的重要標志。”天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司總經理助理陳東輝透露,圍繞國家“一帶一路”和“京津冀協同發展”戰略,天津港正積極完善集裝箱物流網絡建設。

目前,天津港掛靠海上絲綢之路沿線國家和港口的集裝箱班輪航線超過40條,由中遠海、馬士基、地中海、達飛等近20家船公司運營,涉及新加坡、印度、巴基斯坦等國家和地區的40多個港口;并在陸橋運輸上構建起獨具優勢的“兩橋三通道四口岸”陸橋通道格局。

“公司現有周班國際航線8條,覆蓋歐洲、地中海沿岸、美西、西非及東南亞,其中7條航線由載箱量1萬標準箱以上的大型船舶運營,5條歐洲航線更是全部由載箱量1.6萬至2.1萬標準箱的超大型船舶運營。今年1至7月,天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司完成集裝箱吞吐量204.6萬標準箱,同比實現穩步增長。”陳東輝介紹。(萬紅)