中新網北京1月3日電 (記者 杜燕)目前，北京大興國際機場航站樓外立面工程完工，內部精裝修和設備安裝已完成80%，今年1月即開始飛行區的校驗飛行。這是北京市發展和改革委員會相關負責人在3日舉行的發布會上透露的。

航站樓內部精裝修和設備安裝完成80%

負責人表示，北京大興國際機場項目總占地約4.05萬畝，其中北京2.35萬畝、河北1.7萬畝，機場工程總投資800億元人民幣，計劃2019年9月底建成通航。本期建設4條跑道，滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次設計目標。

如今，北京大興國際機場建設進展如何？負責人透露，北京大興國際機場航站樓是目前世界吞吐量最大的單體航站樓，主航站樓和配套服務樓、停車樓總建筑規模約140萬平方米。目前，航站樓外立面工程順利完工，內部精裝修和設備安裝已完成80%。

航站樓中心到最遠端登機口步行距離最多600米

負責人表示，北京大興國際機場以主航站樓為中心向四周散射五條指廊，采用輻射狀構型設計，指廊短、空間延展性大，既擁有更多近機位，也使旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘，較北京首都國際機場T3航站樓更便捷旅客登機。

軌道交通、高速便捷旅客出入機場

來自京津冀的旅客均可便捷地出入北京大興國際機場。負責人表示，在軌道交通建設方面，軌道交通新機場線連接北京中心城區和北京大興國際機場的快速軌道交通專線，預計2019年9月投入使用；京雄城際鐵路將實現雄安新區與北京大興國際機場快速軌道交通聯系，預計2019年9月投入使用。此外，原廊涿城際升級為城際鐵路聯絡線，連接北京大興國際機場與首都機場，一期由北京大興國際機場至河北省廊坊市，二期由廊坊市經北京城市副中心至北京首都國際機場。

在高速公路建設方面，北京大興國際機場高速按雙向八車道高速公路標準建設，是中心城區與北京大興國際機場聯系的專用高速公路，預計2019年6月建成投入使用；北京大興國際機場北線高速連接京港澳高速、京開高速、京臺高速、首都地區環線等高速公路，實現津冀沿線地區與北京大興國際機場的快速聯系，預計2019年6月建成投入使用。

負責人強調，總的來看，結合河北省實施的廊涿高速，北京大興國際機場周邊高速公路達到6條，連接北京中心城與大興國際機場的高速公路車道數將達到22個，這形成了一個圍繞大興國際機場的高速公路環，既實現了快速聯接京津冀主要城市，也避免了進出機場對北京過境交通的壓力，使大興國際機場在建成之日，即具備北京首都國際機場經過多年發展不斷完善的外圍交通水平。

京冀共謀臨空經濟區建設

負責人還透露，北京市與河北省共同謀劃臨空經濟區建設，目前兩地共同編制完成了高水平、國際化的總體規劃，形成京冀兩地一本規劃。大興區和廊坊市正在按照統一領導、統一規劃、統一標準、統一政策、統一監督考核的原則，創新跨省域的行政管理體制機制，共同推進聯合管理機構以及開發平臺的組建，加快臨空經濟區的開發建設步伐。同時，梳理正在建設的民航生產生活基地、市政基礎設施等項目進展，確保直接為北京大興國際機場運行服務的臨空區配套設施與機場同步投入使用。

1月開始飛行區校驗飛行

負責人指出，北京大興國際機場2019年1月即開始飛行區的校驗飛行，6月30日實現主體工程竣工，9月30日前正式通航。

他表示，北京首都機場2018年旅客吞吐量已突破1億人次，處于超飽和的運行狀態，特別是滿足國際航線需求有較大缺口，首都的航空服務能力亟待提升。大興國際機場建成投運后，將進一步拓展和完善全球航線網絡布局。同時，加快帶動北京城市南部地區轉型升級，促進北京城市南北均衡發展，為中心城功能和人口疏解提供空間，也將加速帶動京津冀協同發展，有序疏解北京非首都功能。