全球?qū)＜覉F(tuán)隊將開始審查美國聯(lián)邦航空管理局如何批準(zhǔn)波音737 Max的飛行控制系統(tǒng)。今日(4月20日)，北京青年報記者從美國聯(lián)邦航空局(FAA)官方渠道獲悉，9個國家及地區(qū)和3個美國機構(gòu)調(diào)查將完成最初的737 Max認(rèn)證。

美國聯(lián)邦航空局已建立一個聯(lián)合技術(shù)審查(JATR)小組，由前國家運輸安全局主席、美國聯(lián)邦航空局、美國航空航天局和國際權(quán)威專家組成，下周將對波音737MAX飛機的自動飛行控制系統(tǒng)的認(rèn)證進(jìn)行審查。來自中國、歐盟、加拿大，澳大利亞、巴西、日本、印度尼西亞、新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長國的航空當(dāng)局已同意協(xié)助這項工作，稱為聯(lián)合機構(gòu)技術(shù)審查。該小組將評估自動飛行控制設(shè)計并確定其是否符合規(guī)定。

北京青年報記者4月16日從民航局4月例行新聞發(fā)布會上獲悉，對于737MAX飛機接連發(fā)生兩起災(zāi)難性事故，作為飛機適航審定的主管民航當(dāng)局，F(xiàn)AA于4月2日致函民航局，邀請民航局派技術(shù)專家參加FAA組建的聯(lián)合當(dāng)局技術(shù)審查小組。

據(jù)美聯(lián)社報道，前美國國家運輸安全委員會主席克里斯哈特將領(lǐng)導(dǎo)該小組，該小組還將有美國聯(lián)邦航空局和美國宇航局的專家。他們將研究飛機的自動化系統(tǒng)，包括它與飛行員的互動方式。該小組將于周二舉行會議，預(yù)計將在90天內(nèi)結(jié)束。

自3月中旬兩架墜毀事件造成346人死亡后，波音MAX飛機已在全球范圍內(nèi)停飛。調(diào)查人員正在關(guān)注反失速軟件，該軟件根據(jù)錯誤的傳感器讀數(shù)推動飛機機頭下降。

總部位于芝加哥的波音公司正在研究該737MAX飛機的MCAS軟件的修復(fù)程序。在印度尼西亞海岸10月墜毀和埃塞俄比亞3月墜機事件中，傳感器讀數(shù)錯誤引發(fā)了MCAS并推動飛機機頭向下，飛行員無法恢復(fù)。

4月17日，波音公司CEO米倫伯格表示，該公司完成了最新的飛行控制軟件試飛。試飛員使用新軟件共飛行了120次，共計203小時。該公司預(yù)計很快將在下周與FAA試飛員進(jìn)行重要的認(rèn)證飛行。