■7月2日，在2019世界新能源汽車大會上，全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于前所未有的大變局之中，并且已經(jīng)進入了全新的穩(wěn)定增長期，唯有推動技術(shù)的多元化、專注產(chǎn)品的品質(zhì)化、加快應用的場景化、完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，才能推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠。

■翻開徐和誼的個人履歷，不難總結(jié)出兩個關(guān)鍵詞——北京“土著”，制造業(yè)“發(fā)燒友”。從北京鋼鐵學院的學生到首鋼設(shè)計院設(shè)計員，再到北汽集團“一把手”，徐和誼過去30余年與制造業(yè)“結(jié)緣”深厚。面對本報記者，談及制造業(yè)未來的發(fā)展，徐和誼另有一番思考。

“不斷完善制造業(yè)科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，為技術(shù)創(chuàng)新營造良好環(huán)境”

記者：我們知道，您的個人經(jīng)歷和改革開放的步伐分不開，而且無論是大學專業(yè)還是后來從事的工作，您從未離開過制造業(yè)。以此為背景，您能否談談您對于制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理解？

徐和誼：改革開放40多年來，我國制造業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，已躍居世界制造業(yè)第一大國。2018年，我國新材料、新能源汽車、5G等新興產(chǎn)業(yè)加速壯大，一批新興產(chǎn)業(yè)集群和龍頭企業(yè)涌現(xiàn)。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，我國新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破100萬輛，同比增幅超過40%，連續(xù)4年產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球首位。

與此同時，我覺得，黨中央敏銳地意識到了我國制造業(yè)存在大而不強、發(fā)展質(zhì)量不夠高的問題。因此，黨的十九大報告提出，“加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)”，并將“推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”放在中央經(jīng)濟工作會議2019年重點工作任務的首位。

我認為，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是推進中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，更是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的客觀要求。

需要說明的一點是，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，其實是一項復雜的、涉及經(jīng)濟社會各個方面的系統(tǒng)工程，需要社會各界著眼全局、立足長遠。需要政府、企業(yè)、社會組織共同參與建立起涵蓋經(jīng)濟、文化、社會、生態(tài)文明等多領(lǐng)域的管理體系。

作為一個企業(yè)人，我常常有一種感覺，那就是與制造業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的關(guān)鍵材料、基礎(chǔ)零部件、先進工藝、高端裝備的一些核心技術(shù)，我們對外的依存度還比較高，這也成了制約我國制造業(yè)發(fā)展和質(zhì)量提升的技術(shù)瓶頸。

就拿汽車產(chǎn)業(yè)來說吧，我國新能源汽車輕量化、車規(guī)級半導體、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)儲備還明顯不足，和國際先進水平比，我們也是存在差距的。

而要解決這些問題，只靠增加創(chuàng)新投入是不夠的，我認為更要靠不斷完善制造業(yè)科技創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，為技術(shù)創(chuàng)新營造良好環(huán)境：一是著力消除制造業(yè)創(chuàng)新鏈中基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化應用之間的斷層，提高科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化率；二是完善國家制造業(yè)創(chuàng)新體系，加快建立以創(chuàng)新中心為核心載體、以公共服務平臺為基礎(chǔ)、以全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化中心為重要支撐的制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)；三是提高創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同性、開放性，促進技術(shù)、人才和資金的高效流動，建成“共商、共建、共治、共享、共用”的技術(shù)創(chuàng)新策源地；四是推進科技成果產(chǎn)業(yè)化，完善科技成果轉(zhuǎn)化運行機制，建立完善科技成果信息發(fā)布和共享平臺，健全技術(shù)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)孵化體系。

高質(zhì)量的基礎(chǔ)，來自產(chǎn)品、技術(shù)與體制機制創(chuàng)新

記者：汽車制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展靠什么？

徐和誼：制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開前期積累的基礎(chǔ)，我們以北汽集團的成長經(jīng)歷來舉例子。

1958年，第一代北汽人完全依靠自身力量，設(shè)計開發(fā)出了“井岡山”小汽車。8年后，我們設(shè)計開發(fā)的我國第一代輕型越野車“BJ212”投入生產(chǎn)并為全國多個汽車廠提供了技術(shù)支援，創(chuàng)造了我國汽車工業(yè)的多項第一；進入新世紀，北汽先后引進現(xiàn)代汽車、奔馳汽車兩大合資項目，并引進紳寶平臺，開發(fā)自主品牌；2009年，北汽集團投資設(shè)立北汽新能源,致力于為用戶創(chuàng)造電動化、智能化的新能源汽車，建設(shè)世界級新能源汽車企業(yè)，北汽新能源連續(xù)6年蟬聯(lián)中國純電動汽車銷量冠軍，為新形勢下的高質(zhì)量發(fā)展奠定了雄厚基礎(chǔ)。

一代人有一代人的長征，如果現(xiàn)在你讓我說實現(xiàn)汽車制造業(yè)如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，我認為站在前人基礎(chǔ)上，我們要推動科技引領(lǐng)發(fā)展，實施產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新。

在技術(shù)研發(fā)方面，北汽集團2006年成立汽車研究總院。目前擁有北汽股份研究院、北汽福田工程研究院、山東渤海活塞技術(shù)中心3個國家級企業(yè)技術(shù)中心，建立了傳統(tǒng)乘用車、越野車、軍車以及動力總成在內(nèi)的完整研發(fā)體系。集團研發(fā)團隊近萬人。勇士軍車研發(fā)項目、C30D純電動轎車研發(fā)項目、BJ40系列輕型越野車項目分別獲得2009年、2015年、2017年“中國汽車工業(yè)科學技術(shù)獎”一等獎。

2018年3月，北汽集團牽頭組建的國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心成立，國創(chuàng)中心是應對科技革命引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革，搶占全球新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新制高點，突破涉及國家長遠發(fā)展和產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，構(gòu)建和完善國家新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代技術(shù)體系，推動產(chǎn)業(yè)邁向價值鏈中高端的重要科技力量，對國家新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能夠發(fā)揮戰(zhàn)略支撐引領(lǐng)作用。

在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面，北汽集團將著重發(fā)力新能源，加速實施全面新能源化戰(zhàn)略。堅持EV（電動汽車）、PHEV（混合動力汽車）和燃料電池并行的技術(shù)路線，同步發(fā)展充電與換電模式。以國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心為創(chuàng)新依托，把握世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢，突出抓好共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，瞄準電動化、智能化和生態(tài)化，加快研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池、電驅(qū)動、電子電控、混合動力、輕量化等前沿跨界的“卡脖子”技術(shù)。

在體制機制創(chuàng)新方面，北汽集團也主動求變，從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型及創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，例如旗下華夏出行充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等科技載體，積極打造全鏈條生態(tài)系統(tǒng)，目前運營車輛總規(guī)模達1.8萬輛。此外，我們還推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動計劃，將聯(lián)手博世、松下、京東方等企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)域開展全面、深度合作。

在這里，我還想談談前不久剛剛開板的科創(chuàng)板，這是中國金融市場的里程碑事件。科創(chuàng)板的開板有望及時補充我國成長型科技創(chuàng)新企業(yè)的融資短板，進一步增強資本市場對實體經(jīng)濟的直接支持，更好服務并培育一批具有核心技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先、有良好發(fā)展前景、能夠代表中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展方向的制造業(yè)企業(yè)。

不怕困難，敢想敢試、勇于前進

記者：對于未來制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，您有哪些建議？

徐和誼：三個建議。

第一，堅持開放合作，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

習近平總書記指出：“改革開放是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的動力。不斷擴大對外開放、提高對外開放水平，以開放促改革、促發(fā)展，是我國發(fā)展不斷取得新成就的重要法寶。開放帶來進步，封閉導致落后，這已為世界和我國發(fā)展實踐所證明。”以汽車行業(yè)為例來說，過去，開發(fā)合作極大地推動了我們的發(fā)展。今后，我們謀求制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，仍然離不開開放合作。

比如，北汽集團和德國戴姆勒集團剛剛明確的長期戰(zhàn)略合作，就是在過去取得巨大成功的基礎(chǔ)上，雙方建立的新的全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，這被業(yè)界稱為“中德兩國產(chǎn)業(yè)合作典范”，對戴姆勒和北汽的發(fā)展都產(chǎn)生了積極的作用。

再比如，北汽集團與麥格納公司在江蘇鎮(zhèn)江成立合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心，并計劃首先投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型。

第二，要以敢為人先的精神，通過創(chuàng)新推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

我們正在開創(chuàng)前所未有的事業(yè)，面臨新的發(fā)展環(huán)境和新的挑戰(zhàn)，必須具備不怕困難，敢想敢試、勇于前進的勇氣，在發(fā)展中通過創(chuàng)新破解難題。不管是在研發(fā)創(chuàng)新工作中，還是在企業(yè)的體制機制創(chuàng)新工作中，我們都需要有敢為人先的精神，通過不斷的創(chuàng)新，推動制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

第三，加大金融支持力度，助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。制造業(yè)是國家強盛的重要力量，對經(jīng)濟發(fā)展而言，制造業(yè)具有強大的造血功能。隨著中國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，我們面臨著日趨復雜的國際環(huán)境，制造業(yè)首當其沖。過去“唯快不破”的發(fā)展模式受到?jīng)_擊，現(xiàn)在正是需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式的時候。我們需要投入更多的資源，支持制造業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。需要建立常態(tài)化金融支持政策，創(chuàng)新金融手段，引導多元資金支持制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。監(jiān)管層也應制定專門的監(jiān)管政策支持制造業(yè)，特別是先進制造業(yè)、高端裝備制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)，推動銀行機構(gòu)從組織機制、信貸規(guī)模、績效考核、金融資源、產(chǎn)品創(chuàng)新等多個維度明確支持制造業(yè)的目標、措施和要求，不斷提高制造業(yè)企業(yè)融資獲得率。