7月25日，北京首都國際機場T3航站樓。高效安檢通道旅客面部引導(dǎo)小屏可實現(xiàn)人臉自動抓拍、比對。

T3航站樓，高效安檢通道有6個行李放置位，多名旅客可以同時投放行李。

T3航站樓，小機器人自動將需要復(fù)檢的行李運送回安檢口。

安檢攝像頭自動抓取旅客面部清晰圖像，問題行李自動分流到開包處，然后由機器人傳送到安檢處復(fù)檢……這個暑運，首都機場6條高效安檢通道在國內(nèi)率先規(guī)模化投入使用。記者現(xiàn)場測算，發(fā)現(xiàn)高效通道比普通通道用時至少節(jié)省了30秒。除了快，這套高效安檢通道信息系統(tǒng)還在國內(nèi)首次實現(xiàn)了航班信息、人證核驗信息等全流程安檢信息的自動采集和關(guān)聯(lián)綁定，是未來實現(xiàn)離港旅客“一臉通關(guān)”服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

現(xiàn)場

高效通道過檢快了半分鐘

“請旅客到這邊安檢口過檢，這邊人少。”近日，在首都機場3號航站樓安檢區(qū)，工作人員指引旅客分流過安檢。工作人員所說的“人少”的安檢口，其中就包括安檢高效通道。

這種通道的過檢速度有多快？記者選擇了兩位同時開始準(zhǔn)備安檢且都攜帶手提行李的旅客進行過檢時間測算，女性旅客選擇了高效通道，男性旅客選擇了普通通道。記者注意到，從安檢的第一個環(huán)節(jié)——旅客將身份證件遞給安檢員查驗開始，高效通道的速度就一直領(lǐng)先。

經(jīng)過手機秒表測算，使用高效安檢通道的女性旅客從驗證環(huán)節(jié)到人、物分檢、提取行李、離開安檢區(qū)完成全部安檢流程用時大約1分37秒，而選擇普通通道的男性旅客過檢時間約為2分20秒，除去男性旅客從褲兜里拿出手機、鑰匙等物品的時間因素，他比女性旅客過檢用時至少多花了30秒鐘。

據(jù)介紹，高效安檢通道每小時安檢人數(shù)比普通安檢通道增加1倍左右。

應(yīng)用

未來有望實現(xiàn)“一臉登機”

高效安檢通道之所以“快”，是因為使用了許多高新技術(shù)。首都機場質(zhì)量安全部助理于暢洋告訴記者，總體來看，除應(yīng)用了集中判圖、手提行李自動傳輸、RFID等國內(nèi)安檢領(lǐng)先技術(shù)外，高效安檢通道信息系統(tǒng)也在國內(nèi)首次實現(xiàn)了航班信息、人證核驗信息、人筐綁定信息、智能防漏驗信息、行李安檢底圖、行李可見光圖像、行李安檢判圖結(jié)果、行李開包檢查結(jié)果、行李復(fù)檢結(jié)果等全流程安檢信息的自動采集和關(guān)聯(lián)綁定。

于暢洋表示，“這些成果將旅客安檢信息與首都機場旅客信息系統(tǒng)聯(lián)通，實現(xiàn)了從旅客進入航站樓到完成登機的全流程信息管理閉環(huán)，為旅客誠信安檢提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，也是未來實現(xiàn)離港旅客‘一臉通關(guān)’服務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。”

據(jù)悉，首都機場高效安檢通道是在民航局加快推進以“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”為核心的“四型機場”建設(shè)背景下開展的。

看點1

面相識別實現(xiàn)人臉自動抓拍

傳統(tǒng)的安檢過程在驗證環(huán)節(jié)時旅客需要將證件交給安檢員，安檢員通過攝像頭拍攝旅客正面照，比對系統(tǒng)內(nèi)的照片進行證件查驗。很多旅客都有類似的感受，為了拍攝到面部清晰的照片，安檢員會提醒旅客將頭轉(zhuǎn)正或者提醒旅客看攝像頭。于暢洋介紹，這種是由安檢員人工抓拍旅客圖像的方式。

而高效安檢通道設(shè)置有旅客面部引導(dǎo)小屏，系統(tǒng)會自動選取1秒鐘之內(nèi)12張照片中旅客面部最為清楚的一張照片，并自動與旅客證件照片進行比對。

在體驗過程中，記者走進高效安檢通道，將證件交給安檢員，非常快的時間，安檢員提示記者已經(jīng)完成驗證。從記者感受來看，整個驗證環(huán)節(jié)記者并沒有將面部穩(wěn)定地面向攝像頭，但從后臺顯示的照片來看，系統(tǒng)是在記者頭部仍處運動狀態(tài)的時候就已經(jīng)抓拍好照片了。這種方式的驗證速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)的驗證方式。

看點2

旅客安檢可以“插隊”

完成證件查驗，下一個環(huán)節(jié)是旅客將行李放上行李傳輸帶后過X光機檢查。在普通通道，如果遇上客流較大的出港高峰，旅客們需要排隊依次將行李放入筐內(nèi)后過檢。但是在高效通道，旅客可以“插隊”。

高效通道行李傳輸帶的外側(cè)有行李筐，每個行李筐對應(yīng)一個小燈。記者將書包放入行李筐過檢，這時記者看到對應(yīng)記者行李筐的小燈亮了，顯示為綠色。

于暢洋介紹說，這是高效通道首次使用的“人筐綁定”功能。“通過攝像頭識別投放行李旅客的身份，實現(xiàn)旅客和行李的關(guān)聯(lián)對應(yīng)，這個功能可以快速準(zhǔn)確定位行李的主人。”

在普通安檢通道，旅客需要排隊依次將行李放入筐內(nèi)后過檢，如果遇上客流較大的出港高峰，一名攜帶較多行李的旅客就會擋住后面所有排隊旅客。

但是在高效通道，旅客可以“插隊”。記者體驗的高效安檢通道共有6個行李放置位，多名旅客可以同時向行李傳輸帶投放行李。旅客選擇其中任意一個放置位將行李放入安檢筐，傳輸帶會自動將行李運送至X光機進行檢查，即使前面旅客行李較多沒有放完，后面先放好行李的旅客也不必等候前面的旅客，可以先通過安檢門接受安檢員的人身檢查，減少安檢排隊等候時間。

看點3

“可疑”行李自動復(fù)檢

記者注意到，通道的X光機前并沒有安檢員。于暢洋介紹，通道采取了后臺遠(yuǎn)程判圖的模式，可實現(xiàn)多個安檢員同時對多條通道進行X光機圖像的處理。高效安檢通道是首次在國內(nèi)應(yīng)用“集中判圖”技術(shù)的旅客安檢通道。

與普通通道不同，高效通道X光機后端連接有兩條傳輸帶，一條傳輸帶是將可疑行李自動分流至開包安檢員處，另一條傳輸帶則將沒有問題的行李送至旅客身旁。記者在體驗過檢流程時，書包內(nèi)裝有禁限帶物品，因此書包通過X光機后，被自動傳輸?shù)介_包安檢員處。

安檢員將記者書包內(nèi)的禁限帶物品取出后，書包進行了二次復(fù)檢。這一環(huán)節(jié)也不再需要安檢員像傳統(tǒng)安檢那樣人工將書包再送回X光機入口。

記者注意到，開包安檢員身旁有一臺小機器人，安檢員將書包放在機器人上方的行李筐內(nèi)，機器人便自動將書包送到安檢口。每一條高效安檢通道都配置兩臺小機器人，以滿足可疑行李自動復(fù)檢的需要。（記者 吳婷婷）