新中國成立70周年大慶剛過不久，來自湘鄂渝黔四省市的一群人便集聚貴州省銅仁市。

如果是乘飛機抵達，會降落在銅仁鳳凰機場，這個全國唯一跨地區命名的支線機場，由銅仁市和湖南省湘西州合作共建。

不僅僅是機場共建共享，銅仁所在的武陵山片區，業已成為重要的跨區域經濟協作區。

地跨湘鄂渝黔四省市、涉及71個縣市區的武陵山片區，山同脈、水同源、民同俗、語同音。作為全國14個集中連片特困地區之一，要想改變，抱團發展是不二選擇。

而這一選擇，早在15年前就開始醞釀，并與政協密不可分。今天，這群人的到來依然為此。

10月10日，湘鄂渝黔四省市政協助推武陵山片區脫貧攻堅合作聯席會在銅仁召開。

“我們將在已有成果的基礎上打造四省市政協助推武陵山片區脫貧攻堅和區域發展的重要平臺，拓展四省市政協凝聚共識、共同協商、共謀發展的重要渠道?！贝舜温撓瘯喼抵鬓k方是貴州省政協，主席劉曉凱開宗明義。

在這次大會上，國家有關部委和四省市有關部門召開了武陵山片區區域發展協商會，四省市政協達成《銅仁共識》，將一道爭取國家部委制定武陵山片區區域發展新一輪規劃，進一步推動交通互聯互通、發揮生態文化優勢。

“四省市政協通過建立聯席會議機制，聯手助推武陵山區脫貧攻堅，充分彰顯了新時代人民政協的新氣象新作為?！焙鲜≌f主席李微微在會上說。

一年前，四省市政協助推武陵山片區旅游產業扶貧合作座談會在湘西召開。也就是在這次會議上，議定了建立四省市政協主席聯席會議機制。

出席此次聯席會的全國政協民族和宗教委員會駐會副主任楊小波說：“四省市政協搭建這樣一個特殊的協商平臺，要把它務虛和務實的功能都發揮好，‘商以求同，協以成事’，要把實實在在的事情一天都不放松地做起來?！?/p>

實實在在的事情，全國政協和四省市政協接續前行15年，為武陵山片區發展做了不少。

2004年4月，全國政協民族和宗教委員會的一個調研組在調研中了解到，湖北、湖南、貴州和重慶三省一市交界處交通不便、經濟社會發展滯后，農民人均年收入只有100多元。調研組提出，要探討跨省交界處少數民族貧困地區脫貧致富的發展思路。10月，全國政協民宗委就聯合四省市政協召開武陵山民族地區經濟社會發展座談會。

這個座談會連續四年每年召開一次，一次一個主題，向中央報送了一系列建議，中央領導多次作出重要批示。在幾屆政協的推動下，中央把武陵山片區作為新一輪國家扶貧開發重點扶持地區，制定《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011-2020年）》，將武陵山民族地區扶貧攻堅上升為國家戰略。

國家戰略將武陵山片區定位為扶貧攻堅示范區、跨省協作創新區、民族團結模范區、國際知名生態文化旅游區、長江流域重要生態安全屏障。

四省市政協向著目標繼續穩步推進：

2015年，四省市的18個市州、縣市區政協主席召開武陵山片區政協主席聯席會議；2016年，住鄂全國政協委員聯名提交《關于加強武陵山區交通基礎設施建設的建議》，貴州省政協一年一度的“省長與政協委員座談會”聚焦省內武陵山區等三大集中連片特困地區脫貧攻堅；2017年，武陵山片區政協主席聯席會第二次會議召開；2018年9月，武陵山片區政協主席聯席會第三次會議召開，10月，四省市政協助推武陵山片區旅游產業扶貧合作座談會召開；2019年3月，住四省市全國政協委員聯名提交《關于支持武陵山片區旅游扶貧合作的提案》。

15年的堅持，今朝的武陵山片區在四省市黨委的領導下，脫貧攻堅和區域發展取得了巨大成就，區域交通互聯互通水平顯著提高、經濟協作合作機制不斷完善、旅游共建共享模式不斷創新。滬昆客專、滬昆高速、杭瑞高速、包茂高速等快速通達；鄂湘、渝湘、渝黔、湘黔政府間合作不斷深化；湖南永順老司城遺址、湖北唐崖土司城遺址、貴州海龍屯遺址成功捆綁申報世界文化遺產……

“武陵山片區規劃”即將收官，2020年規劃期滿后，武陵山片區發展還需要國家給予更多支持。此次聯席會召開前夕，貴州省政協組織調研組到銅仁、湘西、黔江、恩施等地實地調研，發現在省際通道上還存在不少“斷頭路”，還沒有很好地把民族文化旅游資源串點成線、連線成面、擴面成帶，區域內旅游“壁壘”有待打破，脫貧“精準”問題還需再聚集。

楊小波說：“要讓片區現存的100多萬貧困人口全部如期脫貧，還有不少特殊困難，還需要四省市合力研究解決，也需要包括政協在內的各有關方面進一步支持?！?/p>

各美其美，美人之美，美美與共……助推武陵山片區脫貧攻堅再提質、再加速，政協力量還將繼續。