本報北京9月21日電  （記者朱競若、王昊男）北京市將建設全球首個網聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)。這是記者從剛剛結束的2020中關村論壇上了解到的消息。

該示范區(qū)以北京經濟技術開發(fā)區(qū)全域（60平方公里）為核心開展建設。到2022年，將完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，并打通網聯(lián)云控式自動駕駛的技術和管理關鍵環(huán)節(jié)，形成城市級工程試驗平臺，實現(xiàn)一系列應用場景商業(yè)化落地和一批中間產品推廣應用。

目前，國內外自動駕駛企業(yè)主要采用單車智能技術路線，受多種影響，單車智能技術路線短期內無法實現(xiàn)L4及以上自動駕駛車輛的大規(guī)模運行。近年來，我國提出基于網聯(lián)的自動駕駛技術路線，逐步得到國際社會普遍認同。歐盟發(fā)布了網聯(lián)式自動駕駛技術路線圖，美國密歇根州開始建設第一條網聯(lián)自動駕駛走廊。奧迪等知名整車企業(yè)開始在產品上布局V2X車路協(xié)同相關功能，業(yè)界共識不斷凝聚。但總體上看，基于網聯(lián)的自動駕駛落地仍有較多難題。

“北京市示范區(qū)的高級別具有兩層含義，即包含L4以上的高級別自動駕駛，又意味著云控是網聯(lián)式的高級階段，通過車網深度融合，實現(xiàn)車路協(xié)同，發(fā)揮網端作用，降低車端成本，促進汽車產品創(chuàng)新和產業(yè)轉型。”北京經濟技術開發(fā)區(qū)相關負責人介紹，示范區(qū)建設將采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3—6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設方式和內容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系，按照1.0階段（試驗環(huán)境搭建）、2.0階段（小規(guī)模部署）、3.0階段（規(guī)模部署和場景拓展）、4.0階段（推廣和場景優(yōu)化）的步驟層層推進，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復制推廣。

據了解，目前，北京市已開展1.0階段建設，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個AVP停車場的智能化基礎設施。實現(xiàn)自動駕駛出租車、高速公路無人物流、高速編隊行駛、自主代客泊車、智慧公交、無人小巴、遠程駕駛、末端配送等應用場景。