人民政協網9月28日電（記者 王有強 陳明麗）國慶恰逢中秋，在武漢工作的李曉夢早早預定了回老家鄧州的高鐵票，來回都有高鐵，使得她的團圓之路變得十分方便。李曉夢所不知道的是，她的這種“來去方便”的背后，與河南省政協委員張志和的一件提案息息相關。

事情還得從去年底說起。2019年12月，鄭萬高鐵開通，結束了豫西南不通高鐵的歷史，南北貫通的“鄭州東———漢口” 的G3203次列車成為鄧州快捷聯通世界的“主動脈”。然而，這趟對鄧州經濟社會發展至關重要的高速列車從漢口返回時，卻不在鄧州東站停留。這意味著，對于185萬鄧州人民而言，鄭萬高鐵的“一撇”“有去無回”。

鄧州是南水北調中線工程渠首市。上世紀六、七十年代，10萬民工風餐露宿奮戰8年，修建了中線“水龍頭”陶岔渠首閘和總干渠，鄧州人民為此付出了傷殘2280多人、死亡140多人的代價。南水北調中線工程建成后，鄧州又拿出5.2萬畝良田，接納安置全省三分之一的移民3萬多人。

高鐵運行應給沿線城市以平等的機會，為國家戰略作出犧牲的地方，更應該優先考慮。得知這一情況后，河南省政協委員、故宮博物院研究員、著名書法家張志和向河南省政協十二屆三次會議提交了《關于增加停靠車次、提升河南“米字型”高鐵運行效益的提案》，呼吁在鄧州東設站停靠，本報也以《鄭萬高鐵，請為渠首人民停留2分鐘！》為題進行了報道，各大媒體紛紛轉發，全網點擊量28.8萬人次。

負責辦理提案的中國鐵路鄭州局十分重視，主動與張志和電話溝通，并積極與武漢鐵路局協調。6月30日，張志和收到提案書面答復：經與武漢鐵路局協商，在7.1調整鐵路運行圖后增加鄧州東停站。8月中旬，“漢口—鄧州東”G3201次列車正式通車，渠首人民通達南北的高鐵夢“圓”。對此，張志和深感欣慰：“作為一名政協委員，能切實幫助群眾解決一點實際問題，我也感到很高興。”