中國經濟時報：RCEP作為世界上人口數量最多、成員結構最多元、發展潛力最大的自貿區，隨著協定生效，其新潛能日益釋放，同時競爭也在加劇。這將給我國物流業將帶來哪些機遇和挑戰？

魏際剛：RCEP對我國新一輪開放具有里程碑意義。它是新時期我國擴大對外開放的重要平臺，有助于提升我國開放水平和自由貿易區網絡“含金量”，拓展國際空間和深化合作。同時，也有助于推動更佳營商環境與國內現代治理體系建設以及國內國際雙循環相互促進的新發展格局的形成。

對我國物流業而言，主要帶來需求、投資、共享等方面機遇。

首先是需求機遇，RCEP是區域經濟規則的重塑，RCEP項下各國均在服務貿易領域作出了遠超各自“10+1”自貿協定的承諾，開放水平整體達到15方各自自貿協定的最高水平，這為服務業發展提供了新的增長點。區域內貨物貿易增長，將帶來商流、物流、資金流、數據流的快速增長。區域原產地累積規則將增加中間品的交換，增加與農業、制造業相關的生產性物流服務需求。鼓勵電子商務、促進數字經濟，將帶動電子商務物流、郵政快遞等跨境業務發展。RCEP不僅帶動我國與成員國之間物流發展，也將帶動國內段物流發展。

其次是投資機遇，投資便利化、基礎設施互聯互通，東盟國家物流基礎設施體系與物流網絡需健全與升級，特別是在交通運輸、倉儲配送、實體網絡等傳統基礎設施以及數字化平臺、智能物流等新型基礎設施方面帶來投資機遇。

此外，還有共享機遇。貿易便利化、區域供應鏈融合，有利于構建更具韌性的區域供應鏈體系，區域物流網絡將得到強化，物流服務進一步開放，物流網絡互聯互通，帶來物流效率整體提升，尤其是快件貨物、易腐貨物通關速度提高，改善國內外消費者體驗。

在帶來機遇的同時，也對我國物流業的能力、質量、國際化水平等提出諸多新挑戰。我國國際物流服務業供應鏈全鏈條還存在連接能力不足、物流設備數量較少、網絡化不健全等問題。

在多樣化的國際需求結構和高標準市場建設條件下，我國物流高水平供給能力不足的問題更加凸顯，物流服務質量亟須顯著提升。同時，在統一區域市場下，市場主體增多，競爭會更加激烈。日韓在精細物流、綠色物流方面比我們更有優勢。此外，我國企業國際化方面經驗不足，對東道國的法規、政策、文化不熟悉，如何安全高效走出國門，找到適合不同成員國需要的物流服務模式與路徑需深入研究和探討。