本報記者 顧意亮

坐飛機上班？也許真的可以有。

近日召開的上海市政協十三屆三十五次常委會“浦東新區推進高水平改革開放，打造社會主義現代化建設引領區”專題議政會上，蔣懷宇常委提出，以浦東機場和鐵路東站為核心的綜合交通樞紐建設，是推進浦東引領區建設的一項重要工作。要進一步增強現代化交通理念，面向長三角一體化發展和整個浦東的區域功能提升，大膽創新，率先引入新型交通工具和交通方式——eVTOL。

eVTOL全稱是電動垂直起降飛機。當“電動”遇上“垂直起降”，奠定了eVTOL具備在上海的交通樞紐站點至附近城區、城郊各區間以及上海至長三角鄰近城市間，可以提供低空客貨便捷載運服務的基礎。

蔣懷宇如數家珍般報出了一組數據：“目前，eVTOL載重可達5人/約500KG，飛行速度150-200KM/時，飛行航程和時間可覆蓋200KM半徑范圍。eVTOL作為目前國內外城市交通發展的先鋒領域，具有安全、降噪、低碳、經濟的特性。”

在蔣懷宇看來，鑒于目前地面交通擁堵、常規舉措難以滿足與日俱增交通需求的現狀，上海特別是浦東可依托創新開辟交通新領域，在發展新產業的同時綜合協同解決這一難題。

“我國空域改革和低空正逐漸開放，上海應著眼未來、始于足下，把‘空中的士’概念作為抓手，盡早搭建產業和運行平臺，聯動規劃、工信、交通、公安、應急及民航等部門有效支持和協作，打通eVTOL研發、測試、取證、應用場景通道，全力推進良性發展。”蔣懷宇說：“eVTOL具有極高的市場價值和極強的產業帶動效應，包括研發制造、基礎設施規劃建設、飛行器維護和運營服務、空中交通和公共服務等眾多產業。上海作為長三角一體化發展的核心城市，要發揮好頭雁效應，大膽創新、先行先試。”

當然，蔣懷宇為eVTOL產業呼吁，并不僅僅著眼于“讓打工人也能坐飛機通勤”。“相對于我國通航制造與歐美的差距，我國eVTOL技術已在彎道超車賽道上。上海目前已有5家企業研發eVTOL，技術處于前沿。”蔣懷宇告訴記者。

“如果我們把標準規范、定型取證和實際運行與企業布局、產業方向同國家戰略相結合，從企業規范進階到行業標準和法規，推動eVTOL健康發展，那么我們將大概率擁有一個無‘卡脖子’之憂的新興產業。”蔣懷宇對此很有信心。

不再被“卡脖子”，這本身也是浦東新區推進高水平改革開放，打造社會主義現代化建設引領區的題中之義。