人民政協網9月1日電（通訊員李鳳春 孫濤 記者張原 李寧馨）“目前我區智慧交管指揮中心已投入使用多年，硬件設施相對陳舊，且前端感知設備識別率低、故障率高。”“智能設備建設點位覆蓋不均衡。智能感知設備主要集中在主干道、商業區等重點區域，城區道路覆蓋率高，農村道路覆蓋率不足。”“公交運力調度不夠合理、智能化程度不高，一些新建學校、工業園區早晚高峰期公交班次少，‘人多車少’的情況普遍存在。”……

8月31日，一場主題為“助推智慧交通建設 提升城市品質”的專題協商會在天津寶坻政協舉行，與會委員直面問題、坦誠建言，現場氣氛熱烈而真誠。

寶坻地處京津腹地，打造“樞紐之區”是寶坻區委提出全面建設社會主義現代化新寶坻的重要內容。特別是去年12月底，京唐、京濱城際鐵路的開通，標志著寶坻正式邁入高鐵時代。如何借勢發力、推進城市交通建設，加快實現“樞紐之區”既定目標，成為寶坻高質量發展的重要課題。對此，寶坻區政協聚焦主責主業，服務中心大局，將“智慧交通”建設作為今年6項重點協商課題之一。

為了讓這樣一個“重量級”議題真正商出成效、議出水平，區政協做足“功課”。從3月上旬開始，制定計劃、分解任務，召開專題培訓暨知情明政通報會，組織委員成立3個調研組，分別圍繞“智慧交管”“智慧公交”“智慧停車”3個子課題奔赴基層一線開展深入調研，最終形成綜合調研報告1份、子課題調研報告3份。委員們結合自身工作實際，參考子課題開展調查研究，提交個人大會發言材料42份。

針對智慧交通信息數據互聯互通不足等短板弱項，區政協常委趙陽建議，加快全區數據一體化平臺建設，建立完善智慧交管信息資源共享體系，打破信息孤島，最大限度整合資源，提高數據分析利用效率。

針對停車難的頑瘴痼疾，區政協委員王化娜呼吁，建設一套區級智慧停車系統平臺，對停車場資源實施大數據管理，結合前端停車引導屏、車輛導航APP，引導車輛分流，以實現停車智慧化、管理可視化和運營高效化。

針對建設電子公交站牌的迫切需求和公交運營存在困境的現實矛盾，區政協委員王大坡提出，結合公交公司實際運營情況，引導公交公司先行在高鐵站、大型商超等繁華路段增設傳統電源型和太陽能型等不同模式智能電子公交站牌。同時通過推廣定制公交的模式，根據客戶需求和客流情況設計公交線路，以解決目前公交上座率不高問題。

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“協商會選題精準、針對性強，抓住了寶坻智慧交通發展的關鍵所在，呼應了區委、區政府的重點工作部署，充分體現了區政協和政協委員圍繞中心、服務大局的責任擔當。”在聽取大家的發言后，副區長于學生表示，區有關部門要認真研究、充分吸納會議提出的意見建議，及時轉化為實實在在的舉措。

“交通問題與寶坻發展、與群眾生活息息相關，推進智慧交通建設意義重大。”區政協副主席張冬梅告訴記者，下一步，區政協和政協委員在前期調研和協商的基礎上，將繼續圍繞寶坻“智慧交通”建設建言獻策，持續推動建設符合寶坻發展實際的智慧交通體系，助力城市更新、品質提升，為打造“樞紐之區”，全面建設社會主義現代化新寶坻貢獻更多政協智慧和力量。