2023年全國“兩會”期間，鐘章隊提交了《關于我國加快實施軌道交通現代化的提案》，這也是他連續呼吁加快實施軌道交通現代化的第三年。

三年持續呼吁的緣由，和“變化”一詞息息相關。鐘章隊提及的變化，一方面是伴隨著經濟社會快速發展，更多的城市群與都市圈正在加速形成；另一方面則是我國城市軌道交通發展迅速，但在統籌規劃、協同發展、精細治理、服務質量等方面還存在突出問題。

為此，鐘章隊在提案中提出了五點建議，一是因地制宜加強軌道交通的多層分類設計。二是建設地下環形快速聯絡線、市域鐵路環線。三是做好軌道交通新基建、數字鐵路和數字平臺的頂層設計。四是加快出臺軌道交通5G-R專用頻率政策。五是建設現代物流骨干運輸體系。

很快，這件提案被列為全國政協重點提案。國家鐵路局會同國家發展改革委、交通運輸部、工業和信息化部、國鐵集團，認真吸納提案建議，積極推進軌道交通法規政策協同和標準規范銜接。

“在提案辦理過程中，相關部門與我不斷溝通，從函復到采取行動，速度很快。另外，我通過參加各類調研，不斷完善建議細節，作為提案人，和承辦單位雙向發力，始終在同一頻道上高效推進提案落地。”鐘章隊表示。

鐘章隊介紹，加快出臺軌道交通5G-R專用頻率政策，在《關于我國加快實施軌道交通現代化的提案》中，是最重要的一條建議。2023年9月，工信部向中國國家鐵路集團有限公司批復基于5G技術的鐵路新一代移動通信系統（5G-R）試驗頻率，支持其開展5G-R系統外場技術試驗，持續推動鐵路通信事業高質量發展。

回訪中，鐘章隊很高興地看到，在科學論證的基礎上，政府精準施策。“2024年底，就要選2-3條線去做上道實驗，未來鐵路系統還要進一步從試驗走向應用，在高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路上進行充分的試驗驗證與應用示范。”鐘章隊表示，5G-R試驗頻率使用許可來之不易，有利于加快5G-R系統在鐵路行業的推廣應用，將進一步提升我國鐵路信息化、智能化水平。這一決策對于中國鐵路的未來發展具有里程碑式的意義。

現代化的軌道交通什么樣？鐘章隊這樣描摹——越來越立體化、高速化、大型化、專業化和集約化的綜合交通方式，使人們的出行可通過飛機、高鐵、地鐵、陸空聯運（長途換乘）、機場巴士（空港巴士）、公交車、出租車、網約車等交通工具實現便捷換乘。

城市現代化是中國式現代化的主戰場，提出這樣有一定“預見性”的建議，鐘章隊希望中國軌道交通能持續在科學化、精細化、智能化上下功夫，為國家治理和中國式現代化建設提供更多的時間和空間，讓更多百姓享有美好交通服務。他欣喜地看到，自己的這件提案，為推動政府科學決策，讓更多可見可感可觸的變化不斷發生，發揮了積極作用，“成果催人奮進，‘為國履職、為民盡責’的榮譽感更加強烈。”

全國政協十四屆二次會議即將開啟，鐘章隊表示，今年建言的重點將放在科技創新中的人才使用方面，“現在提案還在打磨之中，希望我的思考和建議能為進一步提升國家科技創新水平發揮作用。”