近日，內蒙古自治區交通運輸廳、內蒙古自治區公安廳聯合召開內蒙古自治區公路限速調整暨優化出行服務工作部署視頻會議，兩部門正式啟動全區高等級公路限速調整工作，將聯合對全區限速低于120公里/小時的高速公路、限速低于80公里/小時的一級公路進行分區域、分車型、分車道限速優化調整，高等級公路邁入“提速”時代。

得到這個消息的內蒙古自治區商都縣政協主席高興地在朋友圈里發了一條微信。

“長期以來，內蒙古高速公路主要以設計速度（100km/h）作為標準進行限速，致使區內大部分高速公路限速普遍偏低，與毗鄰省市區差距較大，造成運輸效率低、在途時間長、行車體驗差、安全隱患大，沒有將高速公路的潛能充分釋放出來，造成了對國家公共資源的浪費。”郭玉廣在接受記者采訪時表示，這條促使全區高速公路“提速”的社情民意信息，正是出自他和商都縣政協提案委員會副主任康旭之手。

時間回到2023年12月。常常驅車上高速的郭玉廣發現，自治區高速公路通行條件很好，但由于限速標準低，很容易一不留神就超速。

“事實上，超速現象在我區高速公路上很普遍。”郭玉廣透露，為加大治理超速力度，交通管理部門安裝的測速攝像頭、區間測速等裝置越來越密集，“這讓那些外來貨運、自駕游車輛等不熟悉路況的駕駛員極易出現超速違法行為。違法數量的增多不僅增加了執法難度，而且影響了營商環境。一些群眾甚至認為，密集安裝測速裝置是‘一刀切’的懶政行為，這與政府的惠民初衷大相背離。”

內蒙古自治區是我國重要能源和戰略資源基地、國家重要農畜產品生產基地、我國向北開放重要橋頭堡，大量資源和物資需經公路內調或出口。“高速公路的速度如果不提升，將大大影響這些物品的物流時長。”郭玉廣還表示，內蒙古正在加快推進自駕游、露營游、度假游、康養游等“旅游四地”建設。“去年，呼和浩特跨年夜活動引爆全城，烏蘭察布之夜吸引游客500萬人次，內蒙古的文旅市場呈現出強勁的發展勢頭，如果高速不提速，也不利于擴大文旅市場。”

“必須盡快行動起來，早日解決這一問題。”于是，一件關于“調整我區高速公路限速標準”的社情民意信息開始在郭玉廣腦海中醞釀。他立即對全區的高速路段展開調研，并查閱相關政策，走訪其他相關政協委員、企業等，最終形成了有理有據、切實可行的意見建議。

據自治區政協相關負責人介紹，作為社情民意信息直報點，商都縣政協第一時間將該信息報送自治區政協。隨后，這條切口準確、操作性強的信息被運送上快速“傳輸帶”——自治區政協辦公廳信息調研處第一時間將信息整理報送至自治區黨委辦公廳代表委員處；代表委員處經過調研修改完善在《代表委員建言直通車》上刊出。

2024年2月4日，經自治區黨委書記孫紹騁簽批，有關部門開始積極推動意見建議辦理。

2024年4月，內蒙古自治區交通運輸廳、自治區公安廳兩部門正式啟動全區高等級公路限速調整工作，這標志著郭玉廣的一紙建議變成現實。

“意見從提出到轉化落實，前后僅僅4個月的時間！”郭玉廣告訴記者，這背后離不開內蒙古自治區“兩代表一委員”的創新工作機制。

據內蒙古自治區黨委辦公廳代表委員處處長安平介紹，為更好地引導和推動“兩代表一委員”常態化履職盡責，2023年9月，內蒙古自治區創新建立了“代表委員建言直通車”機制，全區各級代表委員可直接向自治區黨委建言資政、反映問題。“機制的建立，主要是解決當前黨代表、人大代表、政協委員履職方式單一、聯系群眾不緊密、履職缺乏常態長效等問題，目的是營造履職氛圍，充分發揮代表委員的主觀能動性，讓他們更好地參與到基層社會治理中來。實施一段時間以來，代表委員的履職能力、履職效能有了顯著提升。”

郭玉廣告訴記者，建議及時得到回復，他最大的收獲是今后履職有了方向和力量。“作為基層政協委員，看到自己的建議能夠轉化成政策落實，內心滿滿的獲得感和榮譽感，這無疑是對我們履職的充分肯定！也充分反映出自治區黨委對基層群眾呼聲的關注和重視！”

4月24日，據自治區交通運輸廳消息，自4月上旬高速公路限速調整全面啟動以來，自治區已發布6批22段3200余公里高速公路限速調整公告，預計“五一”前自治區按120公里/小時限速運行管理的高速公路將超過4600公里，占全區高速公路通車里程的58%。

“我們在內蒙古興和縣有電商直播平臺，助力農產品的銷售，高速提速后，大大提高了物流速度，也幫助我們更好地銷售農產品，助力鄉村振興。”某農產品企業家侯先生說。

“我幾乎每個周末都會從北京回烏蘭察布，高速公路提速后，自駕能節省40多分鐘。”在北京工作、家在內蒙古烏蘭察布市的宋先生對記者說道。

……

越來越多的老百姓對這項民生工程豎起了“大拇指”。

記者了解到，除內蒙古外，貴州也于4月開展全省高速公路限速優化調整；安徽也在開展部分高速公路限速優化調整過程中。

記者：位林惠 解艷華

視頻：宋寶剛 劉佳政 汪凱 信鑫