嫦娥奔月，玉兔歸鄉(xiāng)，千載夢(mèng)，即將一朝圓。

　　這個(gè)夢(mèng)，對(duì)于王孝忠來(lái)講，還有些特殊的意味。他創(chuàng)立的蘇州東菱振動(dòng)試驗(yàn)儀器有限公司，承擔(dān)了包括探月工程在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目重大力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)的任務(wù)。

　　“有人說(shuō)，民營(yíng)企業(yè)肯定行！我說(shuō)，錯(cuò)！這個(gè)行業(yè)到現(xiàn)在為止，還是以國(guó)有企業(yè)為主。也有人說(shuō)，民營(yíng)企業(yè)肯定不行。這我也不認(rèn)可。我們就是民營(yíng)企業(yè)。”

　　12月6日上午，東菱振動(dòng)位于蘇州市高新區(qū)科技城的總部，王孝忠在接受本報(bào)記者專訪時(shí)說(shuō)，中央提出要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。其實(shí)，民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展完全靠市場(chǎng)。我們18年來(lái)從無(wú)到有，一直在成長(zhǎng)，今年的增長(zhǎng)率也在30％以上，這只能說(shuō)明我們的路走對(duì)了。如果走錯(cuò)了，立即就會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉，沒(méi)有人會(huì)為我們的選擇買(mǎi)單。

　　截至發(fā)稿時(shí)止，東菱振動(dòng)的產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的1/3以上，并且闖入了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、日本等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)到了15％左右。

　　在一個(gè)國(guó)資占買(mǎi)方絕對(duì)主體、供方大部分技術(shù)資源也來(lái)自國(guó)有體系的市場(chǎng)中，王孝忠到底走對(duì)了一條什么路？

　　成長(zhǎng)路徑:

　　從打破國(guó)際封鎖到引領(lǐng)新潮流

　　2012年9月21日—22日，由中國(guó)國(guó)際科技促進(jìn)會(huì)主辦、中國(guó)國(guó)防科技工業(yè)聯(lián)合會(huì)協(xié)辦的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成就展暨軍民融合交流大會(huì)”在蘇州舉行。

　　9月21日恰好也是我國(guó)載人航天工程實(shí)施20周年紀(jì)念日。會(huì)上，東菱公司推出的全球首臺(tái)50噸推力電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，吸引了專家的目光。

　　這是東菱公司繼2006年11月首創(chuàng)35噸電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)之后，為進(jìn)一步滿足大飛機(jī)、大運(yùn)載、大衛(wèi)星空間站等項(xiàng)目研制需要，自籌經(jīng)費(fèi)、自主研發(fā)成功的又一成果。

　　總裝備部載人航天工程辦公室為此還專門(mén)給東菱公司發(fā)了一封賀信。

　　王孝忠介紹說(shuō)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在從輕工業(yè)主導(dǎo)向輕重工業(yè)并重發(fā)展轉(zhuǎn)變，工業(yè)體系越來(lái)越完備，對(duì)力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)的要求就越來(lái)越高。

　　比如探月工程中涉及到的一些航天器和裝備。他說(shuō)，在研制的各個(gè)階段，就必須進(jìn)行力學(xué)環(huán)境考核，從零部件個(gè)體開(kāi)始檢驗(yàn)，總裝后還要繼續(xù)進(jìn)行力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)，反反復(fù)復(fù)要校驗(yàn)幾十次，最后整體還要被送往國(guó)家環(huán)境試驗(yàn)室。公司只有加大力度，工作做在前面，客戶要用時(shí)，自然就想到了東菱公司。

　　盛譽(yù)之下，無(wú)數(shù)艱辛也凝聚其中。

　　2011年，中國(guó)科學(xué)院院士、機(jī)械動(dòng)力學(xué)與工程機(jī)械專家聞邦椿教授曾在一次學(xué)術(shù)研討會(huì)上直言，國(guó)外在大噸位的振動(dòng)臺(tái)上對(duì)我國(guó)完全封鎖和禁運(yùn)，但是大噸位的振動(dòng)臺(tái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是至關(guān)重要的，我們的航空、航天以及其他重要設(shè)備，沒(méi)有經(jīng)過(guò)環(huán)境試驗(yàn)是不行的。

　　據(jù)國(guó)防科工系統(tǒng)專家介紹，振動(dòng)試驗(yàn)研究起源于第二次世界大戰(zhàn)期間。當(dāng)時(shí)，美國(guó)負(fù)責(zé)銷售武器的公司發(fā)現(xiàn)，他們銷售的大量武器、軍用器材，在到達(dá)前線時(shí)，損毀率非常高，不僅影響了公司信譽(yù)，也對(duì)美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)生了負(fù)面影響。為此，他們專門(mén)組織力量開(kāi)展振動(dòng)損壞等力學(xué)環(huán)境研究，這也被國(guó)際科技界公認(rèn)為振動(dòng)試驗(yàn)正式進(jìn)入科學(xué)研究、應(yīng)用。

　　記者在采訪時(shí)了解到，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用范圍甚廣，不僅限于軍事領(lǐng)域，但由于最早由美國(guó)軍方開(kāi)始研究，因此，從上世紀(jì)50年代的巴黎統(tǒng)籌委員會(huì)，到導(dǎo)彈技術(shù)控制機(jī)制管制清單，再到后來(lái)的瓦森納安排，西方國(guó)家一直將它納入對(duì)我國(guó)禁運(yùn)軍品物資名單之中。

　　上世紀(jì)90年代初，前蘇聯(lián)解體后，禁運(yùn)有所放寬，但9噸推力以上大型電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)仍然對(duì)中國(guó)禁運(yùn)。

　　這也就有了上世紀(jì)七八十年代振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)“一噸推力一噸金”的說(shuō)法。因?yàn)楫?dāng)時(shí)我國(guó)振動(dòng)制造廠商40年間，只形成了2噸推力以下的振動(dòng)臺(tái)制造能力，更為關(guān)鍵的是，關(guān)鍵設(shè)計(jì)、技術(shù)、工藝都不在我們自己手中。

　　正是這樣的背景，這個(gè)正式成立于1995年的民營(yíng)企業(yè)所取得的成績(jī)，才會(huì)更被外界關(guān)注。