誰更有優勢

　　分析人士指出，天津本身作為直轄市，其資源較河北諸地市明顯優越。因此，天津作為北京副中心的趨勢或更受各方認可，無論如何這都對于天津各個產業的發展均是利好。

　　材料顯示，1982年，北京在《北京城市建設總體規劃方案》中首次提出“首都圈”的概念，當時“首都圈”由兩個圈層組成：內圈是北京、天津兩市和河北省的唐山、廊坊和秦皇島三市；外圈則包括河北的承德、張家口、保定和滄州。

　　而且，“京津冀差異顯著，北京、天津以絕對優勢領先。”黃瑜告訴記者，京津冀地區北京、天津表現最為突出，與河北各市拉開較大差距。數據顯示，北京、天津2013年人均GDP均超過9萬元，而河北省除唐山接近8萬元外，其他城市主要在4萬元上下波動，甚至有兩個城市不足2.5萬元。北京2013年城鎮居民人均可支配收入超過4萬元，天津在3萬元以上，河北各市集中在2萬5千元和2萬元兩大區間，雖然省內差距不大，但較京津兩地相差明顯。

　　另外，跨區域交通方面天津優勢互補也很明顯。目前京津冀地區已有京津城際、京石客專、津秦高鐵、京滬高鐵等高鐵線路，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現1小時左右直達，形成“1小時都市圈”，2014年天津濱海機場已實現在北京南站值機。

　　“2013年11月，天津市寶坻區人民政府與中關村科技園區管委會、中關村發展集團簽署了戰略合作框架協議，此舉被認為是京津冀產業一體化的重大突破。”黃瑜說。

　　可以看出，天津、河北期望的高端制造業、高新技術產業從北京整體遷出的可能性相對較小，更多的將是采取聯合運營、互補承接的形式。

　　但是，“相較于有著港口及產業資源積累的直轄市天津，河北省的經濟發展對北京產業輸入的依賴性更為強烈。”黃瑜說。