專車服務的興起為市民帶來了便捷、優惠的出行服務。與之對比的是出租車空駛里程增加，司機收入下降。（魯力 攝）

　　5月中旬，國務院明確提出深化出租汽車行業改革指導意見將于今年出臺，此后有關“專車”、“拼車”等服務是否合理的爭議聲始終不絕于耳。就在近日，多地交通部門已經率先“出招”調整出租車行業運行模式，同時對“專車”、“拼車”等新型城市用車服務進行規范。有相關人士向中新網財經頻道記者透露，全國性的約租車管理方案正在研究制定中，有望于近期出臺。

　　規范約租車服務“勢在必行”

　　2014年年底，交通運輸部發布《關于全面深化交通運輸改革》的意見要求，推進出租汽車行業市場化改革，完善出租汽車價格動態調整機制，形成與公共交通合理的比價關系。

　　隨后，義烏出臺《義烏市出租汽車行業改革工作方案》，對矛盾日益激化的出租車行業推行市場化改革。按照方案規劃，從2018年開始，將有序開放出租汽車市場準入和出租汽車數量管控，實現出租汽車市場化資源配置，同時車費由市場定價。

　　值得關注的是，針對此前多地主管部門反對的“打車軟件”，義烏市則明確表示支持：引導出租車公司推出人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等多種電召服務方式。

　　5月18日，國務院發布的《關于2015年深化經濟體制改革重點工作意見的通知》明確提出，今年將出臺深化出租汽車行業改革指導意見。事實上，包括義烏、湖北等多地已經開啟出租車行業的改革試點工作；而就在近日，上海、北京兩地交通部門，也在地方出租車市場管理和約租車服務方面有所行動。

　　上海市交通委主任孫建平近日就表示，約租車服務不失為對上海頂燈出租車的一種有益補充，能夠滿足乘客更加個性化需求，目前，上海市交通委與“滴滴快的”聯合成立工作組，預計將在1-2個月內拿出上海約租車管理試點方案。