□潮汐族

　　30萬人跨省上班

　　和高岳、何衛不同，郭艷是燕郊30萬“跨省上班族”中的一員。

　　連接北京城區和燕郊的主要公交線路共有9條，每個工作日早高峰，這些公交車都要運送數以萬計的上班族去北京不同的城區上班。

　　據統計，目前每天約有40萬人往返于北京與燕郊，其中30萬人采用公共交通，而早高峰成功擠上一輛公交車的時間需要40分鐘。

　　郭艷笑稱自己在燕郊爬過最高的山，那就是工作日早晚高峰，幾乎每個工作日早上，郭艷都會出現在長達三五百米的候車隊伍中。

　　郭艷和老公都使用北京的手機號，工作重心都在北京。他們兩口子在北京市朝陽區經營一家小微廣告公司，從2008年買房落戶燕郊后，郭艷這樣跑了幾年。

　　兒子上幼兒園以后，時間更緊張起來。早上送走兒子上學，8點就得擠814路坐到國貿，下午3點再擠814路回來，趕在下午5點前接兒子放學。算上排隊等車的時間，每天的交通成本達到4個小時。郭艷形容自己經常疲憊不堪，特別是兒子偶有生病，她就更忙得不可開交。

　　郭艷和老公經歷了激烈的思想斗爭，一度想把燕郊的房子掛出去賣掉，在北京買一套住房，這樣離著上班的地方近些。

　　但是，除了北京高昂的房價讓她望而卻步以外，她時常還抱怨，“住在北京一點也不方便，哪有在燕郊舒服，吃的用的都便宜，北京真是離錢不能活。”

　　郭艷兒子明年就要上小學了，作為一名北漂，她希望兒子能在北京接受更好的教育。到時他們只好離開燕郊，來北京租房居住。

　　□轉型難

　　一房獨大影響高新產業做大

　　類似郭艷一般，大量“潮汐族”的存在，導致房地產成為燕郊的主要產業。

　　2008年，北京奧運會之際，受益于“燕郊將劃歸北京”的傳言，燕郊樓市迎來房價大幅上漲。在該消息沒有得到證實后，燕郊房價又因過度透支而迅速回落。2009年，北京到燕郊城鐵規劃獲批的消息再度傳出，燕郊樓市一度再升溫，但傳言再度不了了之。

　　時至今日，劃歸北京的傳言仍然是影響燕郊樓市的重要因素之一。今年5月以來，京津冀規劃傳出后，燕郊的房價甚至可以用“起飛”來形容。直到今年上半年，燕郊房價攀升至近2萬元/平方米的水平。售樓處人滿為患，房價上漲，售樓處小姐的態度都高冷起來。

　　實際上，燕郊的全名為“燕郊國家高新技術產業開發區”。

　　早在1999年，燕郊便被批準為省級高新技術產業園區，2010年又被批準為國家級高新技術產業園區。燕郊開發區管委會負責人曾表示，燕郊的發展目標是建設成“高新技術成果轉化基地和高端服務業新城”，并力爭在未來20年內達到與中關村齊名。

　　然而，時隔多年，在外界看來，燕郊大部分產業仍以房地產為主。燕郊的建筑、房地產銷售、二手房經紀等細分行業，不僅吸納了除“潮汐族”外的大部分就業人口，也成為燕郊的主要收入來源。

　　據悉，在升格為“國家高新技術產業開發區”之初，燕郊曾花費不少精力，力圖從北京引進高新技術產業，但該項工作進展緩慢。現實是，燕郊的房地產業野蠻生長，與燕郊開發區“高新技術產業”的定位并不吻合。

　　在很多業內人士看來，“房地產獨大”甚至成為轉型困難的主要因素，其不僅不利于當地經濟健康發展，而且不利于燕郊的基礎設施建設，也不利于燕郊承接北京的外溢產業。

　　實際情況是，以房地產經濟為主的燕郊發展模式已成為環北京周邊很多中小城市的真實寫照。

　　“燕郊已經給出了反面教材。”一位接受京華時報記者采訪的業內專家表示，房地產業過于蓬勃發展，受配套建設、技術配套、人力成本、交通等因素制約，過去20多年來，燕郊未能真正發揮高新區、衛星城的功能。該專家擔憂，按照京津冀協同發展規劃綱要的布局，要在北京周邊發展有特色的中小城市。想要步燕郊后塵的其他小城市如果及時調整思路還具備轉型的條件，但是燕郊已經沒有太多條件接納從北京外溢的產業。

　　針對燕郊的轉型發展，分析人士也不斷給出藥方——通過對產業空心的填補，實現人口的安置和穩定，將是燕郊問題的主要解決之道，也與京津冀協同發展的思路吻合。

　　不僅如此，對于環北京的其他小城市，以及大量房地產供應過剩的中小城市來說，上述藥方都可能是一把“鑰匙”。

　　中原地產分析師張大偉表示，在整個京津冀版圖內，燕郊始終未能找準自身定位，這也成為產業接續的障礙。“如果只是北京的協助，而不能實現同步發展，就無法真正實現一體化，只能繼續作為‘睡城’。”

　　□未來路

　　1. 0版本期待升級為2.0

　　出于現實考慮，何衛一家決定放棄燕郊。2011年，他在通州買了一套一居室，房子雖然小，但是上下班容易多了。“我老在國貿坐車回通州，去燕郊的等車人太多了，嚇人。還是想在北京有個小家。”今年年初，何衛在通州換了個大房子，果斷把燕郊的房子賣了湊齊這邊的首付。不過，在換房之前，何衛把一家的戶口都落到了燕郊的房子上面。

　　而在高岳眼里，自己無疑是幸運的。作為一名“看著燕郊長大”的外來戶，他說，燕郊其他產業的發展雖然追趕不上房地產的速度，但是這些年燕郊工業區里多了不少成規模的廠房和企業，而自己就是從工人成長起來仍然扎根燕郊。

　　高岳的公司早年給他辦理了燕郊戶口，他已逐漸把自己融入到了燕郊，現在高岳母親和妹妹都在這里定居，“這里已經是我們的家了”。

　　燕郊的教育環境也跟著樓盤的火熱起了變化，他的兒子開學就上四年級了，從四歲開始學鋼琴，現在已然彈得不錯。兒子所在學校每個班都有七八十個孩子，即使這樣的大容量，還是遠遠不能滿足龐大的上學需求。同樣，醫療資源的增長速度也處于絕對滯后的狀態。而每次陣雨后“能劃船”的燕郊，也集中暴露出了城市管理無序、缺乏統一規劃所帶來的痛。

　　當然，這些燕郊的短板即使再短，一時間也無法讓郭艷這樣的“潮汐族”離開這里。“畢竟這里離北京確實近，房價也遠不及北京。”郭艷稱。

　　最終，郭艷還是沒舍得賣燕郊的房子，一算經濟賬，所有的委屈不易都處于下風。與這座“睡城”中的很多“潮汐族”一樣，郭艷已較為習慣燕郊的生活。不過，如果有合適的工作機會，她的確希望能夠和老公都在燕郊就業。同時，還希望燕郊有足夠的醫療、教育資源，來放心安置自己的父母和孩子。

　　令人欣喜的是，何衛雖然放棄在燕郊安家，但是在不少利好政策的刺激下，特別是京津冀協同發展規劃背景下，他認為，燕郊還是有未來的。

　　“如果通州是2.0版本，燕郊就是1.0版本。早年通州也是燕郊這樣的，有了京津冀協同發展規劃，燕郊或許也可期待。”何衛是北京一份社區直投雜志的負責人，燕郊龐大的社區群體成了他下一個攻堅領域，“退一步說，有人的地方，總比沒有人氣的地方要好做得多。”(文中三人均為化名)記者孫乾