1951年，陰法唐在昌都住地

　　充滿艱辛苦澀的進(jìn)軍

　　和平解放西藏大進(jìn)軍，是在特殊的歷史條件下進(jìn)行的，進(jìn)藏部隊(duì)廣大指戰(zhàn)員在進(jìn)軍途中，不僅要面對惡劣的自然環(huán)境，還要同饑餓等各種意想不到的困難作斗爭。可以說，累、餓（有時每人每天只能吃四兩代食粉，甚至采野菜或以野物充饑，在有條件的地方采購少量芫根或其他食品補(bǔ)充）、高原反應(yīng)是進(jìn)軍途中最大的困難，廣大指戰(zhàn)員為此付出了高昂的代價(jià)，經(jīng)歷了無數(shù)次生與死的考驗(yàn)。

　　從甘孜至拉薩間的1600公里（昌都至拉薩1100公里），穿過青藏高原由北向南走向的橫斷山脈，山高河多，風(fēng)雪無常，高寒缺氧，僅海拔5000米左右的大雪山就有10多座（其中號稱“天下第一山”的丹達(dá)山在6000米以上），瀾滄江、怒江等急流冰河有十余條。在平時行走都十分困難的情況下，指戰(zhàn)員們卻要肩負(fù)平均達(dá)70斤的負(fù)荷行軍，有的則重達(dá)100斤，即便是體弱的女兵也要負(fù)重50多斤。軍直部隊(duì)在翻越海拔近6000米、山上積雪二尺多厚、嚴(yán)重缺氧的冷拉山時，人、馬、馱騾在冰雪陡坡上向下滑行兩公里多，2/3的官兵口鼻流血，1200余匹騾馬多數(shù)倒斃，其中6名官兵在此獻(xiàn)出了生命。從新疆進(jìn)軍的獨(dú)立騎兵師先遣連（三連）在通過大片無人區(qū)，艱難跋涉千余里后，于1950年10月進(jìn)至阿里地區(qū)。這里海拔4500米，一年中有半年多時間冰封雪地，嚴(yán)寒缺氧。為了在此站穩(wěn)腳跟，三連官兵在后方供應(yīng)跟不上、缺醫(yī)少藥、病餓交加的情況下，以犧牲56名官兵的慘重代價(jià)，在此堅(jiān)持了一個冬春。從青海進(jìn)軍的十八軍獨(dú)立支隊(duì)，在越過巴顏喀喇山麓后，在海拔4000米以上的高原上行軍。由于馱載過重，草料不足，沿途騾馬陸續(xù)倒斃500余匹，僅在搶渡洪水下泄的通天河時，就有150匹騾馬被湍急的洪水沖走、淹死，并有數(shù)名官兵在渡河時犧牲。

　　從云南方向進(jìn)軍的一二六團(tuán)官兵，行進(jìn)在“一山有四季”、“一日有四季”的橫斷山區(qū)，翻越伯舒拉等高山，跨過怒江等激流，同樣經(jīng)受了許多常人難以想象的困難。

　　筑路部隊(duì)（包括工程技術(shù)人員）和民工，排除各種艱險(xiǎn)，為加快公路向拉薩延伸的速度，為我軍在西藏站穩(wěn)腳跟作出了巨大貢獻(xiàn)、付出了血的代價(jià)。僅修筑康藏公路，平均每公里就有一人光榮犧牲，在中國公路建設(shè)史上寫下了悲壯的一頁！

　　西南軍區(qū)抽調(diào)了六個工兵團(tuán)，十八軍三個團(tuán)和四個營及軍直有關(guān)單位18000人，與西南公路工程大隊(duì)等單位投入施工。修路部隊(duì)克服高山缺氧、施工條件極差的困難，奮戰(zhàn)四個半月，戰(zhàn)勝了大渡河，打通了海拔3600多米的二郎山和海拔4200多米的折多山，于1950年8月26日通車甘孜。享譽(yù)全國的《歌唱二郎山》，就是一支反映修路部隊(duì)打通二郎山英雄業(yè)績的歌曲。

　　與此同時，新疆獨(dú)立騎兵師及一個駱駝團(tuán)在海拔4500米的地方修筑由于田經(jīng)普絡(luò)入藏的公路200公里。青海第一軍修筑自西寧到黃河沿的公路近500公里。

　　進(jìn)軍是充滿艱辛苦澀的，勝利則是令人喜悅的。進(jìn)軍西藏的勝利，不僅標(biāo)志著解放戰(zhàn)爭的結(jié)束，也使祖國大陸實(shí)現(xiàn)了完全統(tǒng)一；不僅標(biāo)志著西藏“有邊無防”的歷史終結(jié)，而且使西藏人民近百年受外敵欺凌和奴役的歷史一去不復(fù)返。

　　史無前例的進(jìn)軍準(zhǔn)備

　　大凡較大的軍事行動，都需要一定的準(zhǔn)備工作，但像進(jìn)軍西藏的準(zhǔn)備工作那么復(fù)雜、用時那么多，實(shí)屬少見。

　　這時我初任十八軍五十二師副政委（原政委已調(diào)軍里工作）、師黨委副書記，以后代理黨委書記，深知進(jìn)軍準(zhǔn)備的難度。部隊(duì)從接受任務(wù)到主力出動，雖然上下日夜忙碌，仍用了七個多月才基本完成。包括思想、組織、政策和適應(yīng)高原行軍作戰(zhàn)與生活的訓(xùn)練，創(chuàng)造在藏區(qū)開展工作的條件及吃穿住行（包括修路、飛機(jī)空投）和想到的、可能辦到的高原特需物資準(zhǔn)備等。

　　“政治重于軍事”

　　為適應(yīng)高原長途跋涉的需要，部隊(duì)開展了生活高原化的訓(xùn)練，練習(xí)負(fù)重行軍（戰(zhàn)士自動地背石頭、腿上綁沙袋等）、野營野炊和學(xué)習(xí)藏文等活動。為增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，除加強(qiáng)武器彈藥和其他力量外，還接收了一大批新成員，包括二野其他單位調(diào)來的和自動要求進(jìn)藏的專業(yè)人員、學(xué)員、學(xué)生等（其中有女同志一二百人）共14000多人。

　　西藏是一個民族和宗教問題十分突出，自然條件和地理環(huán)境也很特殊的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。因此，從中央、西南局到進(jìn)藏部隊(duì)，都十分重視對西藏情況的調(diào)查研究。西藏工委和十八軍黨委成立了政策研究室，除抽調(diào)一些師團(tuán)干部參加外，還吸收了一批懂得藏文、熟悉西藏情況的教授、專家，進(jìn)行西藏情況的調(diào)查研究，提出具體政策執(zhí)行意見，很快寫出了《西藏社會各階層對我軍態(tài)度之分析》、《對西藏各種政策的初步意見》、《進(jìn)軍西藏應(yīng)注意和準(zhǔn)備事項(xiàng)》等一批有價(jià)值的參考材料，對幫助上級領(lǐng)導(dǎo)部門掌握康藏情況、制定政策和對部隊(duì)宣傳教育，發(fā)揮了重要作用。

　　為具體了解兵要地志、社會情況，準(zhǔn)備政策意見，開展宣傳、統(tǒng)戰(zhàn)工作，籌備糧柴等，十八軍先后從1950年2月至7月，派出由十八軍副政委王其梅、第二參謀長李覺等實(shí)施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的前進(jìn)指揮所（簡稱“前指”）及五十二師師長吳忠、西藏工委委員天寶（西康藏族，1935年紅軍長征經(jīng)過西康時，參加紅軍北上。熟悉西康藏族情況和藏族的歷史、民風(fēng)、民俗，對開展藏區(qū)工作起了很大作用）率領(lǐng)的進(jìn)甘孜、鄧柯的北路先遣部隊(duì)一五四團(tuán)，五十三師副政委苗丕一率領(lǐng)的進(jìn)巴塘的南路先遣部隊(duì)一五七團(tuán)。巴塘、康定等地一大批藏族知識青年在黨組織的幫助和部隊(duì)的召喚下，懷著高度的革命熱情參加了十八軍。

　　為配合十八軍進(jìn)藏，西北野戰(zhàn)軍彭總決定由一軍組建一支600人的精干的騎兵支隊(duì)（后稱青海騎兵支隊(duì)，簡稱“青海騎支”），7月24日抵達(dá)玉樹地區(qū)。駐新疆的第二軍組建的獨(dú)立騎兵師，5月進(jìn)駐南疆于田地區(qū)。云南進(jìn)藏的十四軍一二六團(tuán)，4月初在麗江地區(qū)集結(jié)待命。

　　“補(bǔ)給重于戰(zhàn)斗”

　　毛澤東從西藏的經(jīng)濟(jì)、政治狀況出發(fā)，體恤藏族人民的疾苦，提出了“進(jìn)軍西藏，不吃地方”的方針，進(jìn)藏部隊(duì)的費(fèi)用由中央包干，所需物資全部由內(nèi)地供給。由于西藏遠(yuǎn)離內(nèi)地，有高山大川阻隔，交通不便，因而運(yùn)輸補(bǔ)給成為一項(xiàng)十分艱巨緊迫的任務(wù)。為此，朱德致函西南軍區(qū)司令員賀龍，就進(jìn)藏部隊(duì)的供給問題乃至使用銀圓組織采購，種糧種菜，改善伙食等都作了重要指示。西南局等領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)在“政治動員令”中提出“政治重于軍事，補(bǔ)給重于戰(zhàn)斗”。把組織支援進(jìn)藏作為首要任務(wù)，要求做到“前方部隊(duì)需要什么就供應(yīng)什么”。劉伯承、賀龍親自策劃和指揮支援工作。

　　1950年2月初，西南軍區(qū)組成以十八軍副軍長昌炳桂為司令員，第三兵團(tuán)后勤部長胥光義為政委的支援司令部，負(fù)責(zé)組織實(shí)施支援進(jìn)軍的各項(xiàng)工作，突擊搶修公路，加強(qiáng)運(yùn)輸力量。在川西地區(qū)迅速征集了大批糧食，從全國各地采購、定制了包括皮帽、皮衣、皮褲、皮大衣、皮鞋、皮手套和餅干、罐頭、代食粉、蛋黃臘、固體燃料以及帳篷、防潮雨布、草盔、風(fēng)鏡等一批適用于高原環(huán)境的軍需給養(yǎng)物品，補(bǔ)充了一批比較輕便的武器和馱運(yùn)的騾馬。

　　在運(yùn)輸補(bǔ)給中，西南軍區(qū)抽調(diào)汽車850多輛、騾馬3300多匹，組成四個汽車團(tuán)、四個輜重團(tuán)，在川藏線上接力運(yùn)輸。公路修到哪里，運(yùn)輸就跟到哪里；部隊(duì)走到哪里，物資就送到哪里。通公路的地方用汽車運(yùn)，沒有公路的地方用騾馬、牦牛馱運(yùn)。河水?dāng)r路，就用溜索、牛皮船把物資送過河。大渡河兩岸公路已通而大橋未架好，運(yùn)輸兵就把汽車拆卸裝船送到對岸，再組裝起來運(yùn)輸。人民空軍為了空投物資，支援前線，在各方面條件都差的情況下，王洪智機(jī)組經(jīng)過數(shù)十次試飛，于1950年5月7日突破了“高原空中禁區(qū)”，在甘孜、鄧柯等地實(shí)施空投。到1950年底，汽車部隊(duì)共運(yùn)送物資35000噸，空軍空投物資900余噸。

　　全國各地，特別是鄰近西藏的四川、西康、云南、青海、新疆等省區(qū)，均以人力、物力大力支援進(jìn)軍西藏。北京、天津、上海、東北等地趕制各種進(jìn)軍用具和物品。川西為支援十八軍進(jìn)藏，各縣都成立了支援委員會。在漫長的運(yùn)輸線上，有十萬頭以上牦牛參加經(jīng)常性的運(yùn)輸。僅德格、白玉、石渠、鄧柯四個縣，在一年多的時間里，就出動牦牛六萬多頭，馱運(yùn)物資26萬馱。

　　在運(yùn)輸補(bǔ)給中，出現(xiàn)了無數(shù)動人事跡。甘孜和玉隆大頭人夏格刀登等籌糧15萬多公斤。德格女運(yùn)輸隊(duì)員曲美巴珍，用自己的兩頭牦牛、一匹馬，在120公里的運(yùn)輸段上，馱運(yùn)物資100多次。遇到雨雪天，她就脫下自己的衣服蓋住馱子，保護(hù)運(yùn)送的物資，被譽(yù)為支前模范。西康省人民政府授給她“支援模范，藏族之光”的錦旗。云南西部的大理、麗江、保山三個地區(qū)的30多個縣的群眾，踴躍參加修路、運(yùn)輸、建造營房。保山地區(qū)由縣長、區(qū)長、干部帶隊(duì)組織運(yùn)輸。青海玉樹地區(qū)的運(yùn)輸隊(duì)，調(diào)集了4000多頭馱畜，把物資從黃河沿運(yùn)送到玉樹、囊謙等地，保障部隊(duì)供給。新疆于田地方政府組織了由900多名民工、4500多頭毛驢組成的九個運(yùn)輸大隊(duì)，為進(jìn)藏部隊(duì)馱運(yùn)糧食、馬料和各種軍用物資。

　　（本版陰法唐文章摘自中國藏學(xué)研究中心當(dāng)代研究所編輯《陰法唐西藏工作文集》，刊用時有刪節(jié)。）