24日，北京青年報記者從市交通委獲悉，《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書》初稿已經公布，涉及軌道交通、城市道路、客貨運樞紐、停車設施等多個領域的項目建設。根據規劃，三環和四環中間將上馬巴溝村路等節點道路建設，在三環和四環之間打造3.5環。五年內，CBD區域將有專用的地鐵線，北京所有地鐵的發車間隔縮短至兩分半。東西城將增加9000個車位，緩解停車難。

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3. 5環將給三、四環減壓

根據市交通委發布的《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃環境影響報告書》重大項目規劃，北京將在三環和四環之間建設打通3.5環。

北京青年報記者查詢發現，早在2011年，朝陽區就曾介紹，“十二五”期間將建設京密高速公路、廣渠路二期、茶家東路、新國展聯絡線等道路，打通“3.5環”連接起大望路南延路段，形成三、四環之間的環狀主干路。

十三五期間，3.5環將在五年內成為現實。市交通委介紹，建成3.5環首先需要打通快速路網，五年新增里程約28公里快速路，主要是圍繞支撐北京行政副中心、新機場及重點功能區等建設，續建廣渠路二期，新建京包路、麗澤路、西外大街西延等。然后在此基礎上，將主干路格局加密，建成巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項目。屆時，3.5環將徹底打通成環，給繁忙的三、四環減壓。

地鐵發車間隔縮至兩分半

五年內，本市將新建17號線、19號線一期、平谷線3條軌道快線。同時，3號線、12號線兩條地鐵線，以及服務CBD區域的APM輕軌將建設。此前，市交通委曾介紹，與既往的地鐵線路不同，這條地鐵專線將建成短距離的地下線路。

五年內，乘客在乘坐地鐵時也將感受變化。北京地鐵將通過增加發車頻次、改造站臺、改進運行組織形式等措施，挖潛既有軌道線路能力，緩解擁擠程度。到“十三五”末，視客流需求及路網運力匹配情況，運營線路力爭達到最小發車間隔在2 分30秒內。