焦點(diǎn)關(guān)注

焦點(diǎn)1

正開(kāi)展常規(guī)公交與軌道交通銜接規(guī)劃

會(huì)上,市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)東莞市公共交通一體化規(guī)劃的情況進(jìn)行了通報(bào)。

為全面統(tǒng)籌綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展,市交通局組織編制了《東莞市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》,提出確立公共交通在我市客運(yùn)體系中的主導(dǎo)地位,加快多模式、一體化公共交通系統(tǒng)的建設(shè),構(gòu)建以城市軌道交通為骨干,有軌電車為骨干補(bǔ)充,常規(guī)公交為主體的公共交通系統(tǒng)的整體目標(biāo),推動(dòng)多種交通運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接。目前,我市規(guī)劃建設(shè)的公共交通主要有軌道交通、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)等三大塊。

針對(duì)委員們提出的軌道交通與常規(guī)公交的銜接方面,市交通局回應(yīng)說(shuō),軌道交通的建設(shè)和發(fā)展,帶來(lái)全市公交格局的大變革,原有的常規(guī)公交線網(wǎng)在軌道交通投入運(yùn)營(yíng)后,需要重新定位、整合資源,及時(shí)作出調(diào)整。將兩者合理銜接,形成一體化網(wǎng)絡(luò),才能從根本上提高公交系統(tǒng)的服務(wù)水平。

為此,市交通部門(mén)正在細(xì)化完善《東莞市常規(guī)公交與軌道交通銜接規(guī)劃》。通過(guò)本次規(guī)劃,優(yōu)化軌道沿線的公共交通資源配置,建立與東莞市交通發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的軌道交通銜接體系。市交通部門(mén)根據(jù)市規(guī)劃局編制的《東莞市軌道交通R2線首期工程站點(diǎn)交通接駁設(shè)施實(shí)施規(guī)劃》,首先細(xì)化了《軌道交通銜接規(guī)劃》中涉及常規(guī)公交與軌道交通2號(hào)線銜接的相關(guān)內(nèi)容。目前,全市共有96條公交線路與軌道交通2號(hào)線接駁,線路基本覆蓋了軌道站點(diǎn)周邊主要的住宅、商業(yè)等區(qū)域,并可輻射全市20多個(gè)鎮(zhèn)街。

焦點(diǎn)2

啟動(dòng)莞深快軌、虎龍城際軌道前期研究

雖然我市在公共交通一體化方面得到了一定的發(fā)展,但同時(shí)也逐漸暴露出一些問(wèn)題,如公交線網(wǎng)不夠完善,管理體制尚未理順等。

該負(fù)責(zé)人表示,下一步我市將理順管理體制。借鑒相關(guān)省市交通管理體制改革經(jīng)驗(yàn),結(jié)合東莞市自身特點(diǎn),加強(qiáng)內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制的優(yōu)化和整合,簡(jiǎn)化環(huán)節(jié),積極推進(jìn)交通管理一體化。通過(guò)建立交通工作聯(lián)席會(huì)議制度對(duì)各種公共交通方式包括軌道交通、常規(guī)公交、慢行系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

同時(shí),加快推進(jìn)軌道交通建設(shè)。積極推進(jìn)穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際軌道、贛深客專和廣深港客?；㈤T(mén)站配套站場(chǎng)的建設(shè),跟蹤國(guó)家、省關(guān)于贛深客專、深茂鐵路東段、中南虎城際軌道等鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃落地,啟動(dòng)莞深快軌、虎龍城際軌道前期研究,爭(zhēng)取納入新一輪珠三角城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃,加快謀劃接入贛深客專塘廈站、廣汕客專增城站,貫通穗莞深的東莞高鐵支線。積極推進(jìn)1號(hào)線一期設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等招標(biāo)工作,盡快啟動(dòng)3號(hào)線一期工程可行性研究及立項(xiàng)報(bào)批,推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè),盡快與2號(hào)線形成城市軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)。

此外,加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我市正籌備開(kāi)展全市范圍內(nèi)公交基礎(chǔ)設(shè)施用地清理工作,梳理全市范圍內(nèi)已建成使用的公交場(chǎng)站和未建用地,重點(diǎn)清理被占用的公交場(chǎng)站用地以及尚未開(kāi)展任何開(kāi)發(fā)建設(shè)的公交場(chǎng)站規(guī)劃用地。