助政策優勢轉化為發展優勢

2012年《國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》(以下簡稱《若干意見》)正式出臺,2014年《國務院關于贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃》(以下簡稱《發展規劃》)公開發布。江西省委、省政府及時出臺《貫徹落實〈國務院關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見〉的實施意見》。住贛全國政協委員所提事關蘇區振興發展的意見建議得到充分吸納,各項規劃中飽含著政協委員的智慧和力量。

如何使這些政策優勢轉化為發展優勢?《若干意見》和《發展規劃》出臺實施以來贛南等原中央蘇區振興發展發生了哪些變化?取得了哪些成效?存在著哪些問題?住贛全國政協委員們一直牽掛在心,履職于行。

2014年,黃躍金領銜,蔡曉明、李華棟等10位住贛全國政協委員在全國政協十二屆二次會議期間,提交《關于盡快啟動贛州至深圳鐵路客運專線項目前期工作的建議》和《關于加快推進昌吉贛客專項目建設的建議》的提案。這些提案建議,國家發改委和中國鐵路總公司從實施贛南等原中央蘇區振興發展的戰略高度,加大對原中央蘇區客專項目建設的推進力度,促進贛南等原中央蘇區振興發展。同年12月,被稱為推動贛南等原中央蘇區振興發展先導性工程的昌吉贛客專正式開工,為贛南等原中央蘇區的發展插上了騰飛的“翅膀”。

2015年10月,全國政協委員、全國政協提案委員會副主任傅克誠率隊赴贛州市、撫州市進行調研,形成《關于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》貫徹落實情況的調研報告。時任江西省委書記強衛對報告作出批示。

三年來,蘇區面貌已經煥然一新。群眾得到更多實惠、基礎設施建設取得突破、產業綜合競爭力大幅提升……但同時,贛南等原中央蘇區振興發展也面臨一些新的問題。比如:僅在贛州市尚有27項具體政策(事項)沒有落實;有的政策只惠及贛州市所轄范圍,其他同屬蘇區的市縣沒有享受;有的由于程序復雜或門檻過高而難以推進;有的由于需要較大配套而難以落地。