8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。雙方達成戰略協議后, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。（相關報道詳見本報今日A6版）

江湖傳言終于變成現實，滴滴與優步的“緋聞”成真，不僅震動了資本市場，也令網友為之震驚，眼睜睜看著兩個競爭對手，就這樣成為了“一家人”。對于廣大消費者來講，最擔心的是滴滴與優步合并之后，會不會形成市場壟斷，導致打車價格上漲，畢竟這跟消費者的利益最相關。

在滴滴優步合并之后，其在國內網約車的市場份額可能將超過90%，構成事實上的壟斷。那么，其能否通過商務部的反壟斷調查，就成為合并后的頭等大事。其實，從滴滴發布的聲明看出，其刻意回避了“壟斷”質疑，并宣稱要保持優步中國品牌和運營的獨立性。

從互聯網行業的市場競爭格局來看，幾乎每一個細分領域，開始都有很多市場參與者，但最終則是“剩者為王”，老大占據最大一塊份額，享受幾乎所有的利潤，其他參與者只能維持生存。而在網約車領域，滴滴也是經過殘酷的血拼，最終登頂成為霸主，至今尚未盈利。但在滴滴優步合并之后，意味著市場格局基本成型，逐步要走盈利之路了，其他幾家網約車平臺，可能還要繼續在泥沼里掙扎。

網約車被各大平臺通過大筆燒錢催熟，迅速侵蝕傳統出租車市場，培育出一大批穩定的用戶，成為互聯網行業的經典案例。但燒錢模式不可持續，無論是滴滴還是優步，都需要探索盈利模式，背后的投資人也不愿長期虧損下去，資本亦有獲利退出的需求。由此，在各方的努力下，滴滴優步放棄之前的全球對抗，最終走到一起，不僅是兩個公司的勝利，更是資本的意志體現。

在網約車合法化的情況下，兩個巨頭的合并，也是對市場前景的看好，希望能夠藉此機會，凝聚競爭力向傳統出租車行業發起有力的挑戰。畢竟，整個網約車出行行業才剛剛起步，很多中小城市還在傳統出租車行業的勢力范圍之內，行政壟斷格局不是一兩天就能打破的。

網約車的快速發展，給社會和消費者帶來翻天覆地的變化，也奉獻出了一個打破行政壟斷的方法?，F實中還有很多行政壟斷亟待破除，這是最值得期待的地方。而且，互聯網行業最不怕的就是壟斷，因為技術革新的速度太快，沒有一個互聯網巨頭能夠長期霸占市場。一個很小的初創公司，就有可能因創新力強，而成為顛覆巨頭的力量，AOL、雅虎等例子就在眼前。

因此，消費者不要畏懼滴滴優步會壟斷網約車市場，人家需要面對的不僅是其他交通工具的競爭，還有潛在的未知挑戰者。一旦它們固步自封，開始控制市場價格，享受壟斷利益，就會給挑戰者帶來機會，最終被顛覆掉。因此，我們更應該警惕行政壟斷的危害，積極維護市場自由競爭規則，營造科技創新的寬松環境。（江德斌）