從社會公利的角度考慮，動車禁煙還是嚴點兒好。不過，考慮到動車網絡越來越密的現實，動車禁煙新規也應有更合理的設計。

記者近日從鐵路部門獲悉，鐵路部門正在出重拳整治乘客在動車上的吸煙行為。從8月15日起，在動車組列車上吸煙并被公安機關依法處罰的乘客，將被暫時限制購買全國各車次動車組車票，受限旅客需簽訂承諾書后方可購票。如果簽訂承諾書后再犯，鐵路部門將停止為其提供乘坐全國各次動車組列車的服務。而關于“禁乘”期限何時解禁，鐵路部門相關負責人表示，還需制定更為細節的辦法。

“抽一次限坐，抽兩次禁坐”的動車禁煙新規，被媒體貼上了“史上最嚴”的標簽。有分析指出，此舉意味著動車組黑名單制度正式建立。對此，有一些網友認為鐵路部門的做法有些過于嚴苛，因為現在動車組列車越來越多，如果因為吸煙就被禁乘，可能會讓一些人寸步難行。但從社會公利的角度考慮，動車禁煙還是嚴點兒好。

嚴格說來，動車禁煙新規是對既有規定的重申和延伸。2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》明確規定，禁止在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區域吸煙。此前，乘客在動車上吸煙第一次被罰后就要簽訂承諾書，但并未限制第二次吸煙被罰后的限制措施。新規之嚴，主要就體現在它更加明確了罰則。

贊同鐵路部門重拳整治動車上的吸煙行為，最直接的原因是吸煙不僅影響健康，還是一個非常危險的舉動。與一般火車相比，動車運行速度快、封閉嚴實、敏感度高，如果有人在動車上吸煙，既會污濁空氣，還有可能觸動自動報警器導致列車減速甚至緊急停車，其負面影響不容小覷。

檢索媒體報道，在動車上吸煙的案例并不算少。成都鐵路局管轄路段曾20天發生20起乘客在動車車廂或洗手間吸煙導致列車緊急降速運行的事件，南昌也曾在3個月內發生55起乘客違規吸煙事件。隨著“史上最嚴”禁煙令落地，動車上違規吸煙的代價進一步加大，這個飽受民眾詬病的問題有望更好地解決。

不過，主張重拳整治動車吸煙行為，并不意味著完全不講情理。考慮到動車網絡越來越密的現實，動車禁煙新規也應有更合理的設計。比如，有網友建議開辟吸煙專區，有關方面可以進行可行性分析；再比如，有網友建議可視情節輕重，給予禁乘1年、3年、5年甚至終身禁乘的處罰，這一建議是否合理也值得研究討論。

從動車上不間斷提醒禁煙，到嚴懲嚴罰違規吸煙者，再到“抽一次限坐，抽兩次禁坐”，鐵路部門在落實“公共場所全面禁煙”工作中的表現，值得很多公共部門學習。如果其他部門也能在禁煙工作上動真格，多些制度創新，公共場所禁煙的情況勢必會好很多，整個社會也會文明很多。（湯嘉琛）