補助居住區挖潛建停車位

市交通委相關負責人表示，為鼓勵老舊居住區挖潛建設停車位，下一步將研究采取“區主市配”的方式，由各區對居住區停車設施挖潛建設進行補助，市財政予以配套獎勵，繼續推進城六區居住區停車設施挖潛工作。

截至2015年底，城六區共完成老舊居住區停車設施挖潛75596個。

據介紹，2016年本市將新增建設8個停車管理示范小區，積極推廣錯時停車，引導、協調有條件的單位大院、商業設施和寫字樓等向周邊居民錯時開放，促進停車資源的充分整合、有效利用。

市交通委表示，本市將加快基本停車設施特別是居住停車設施建設，爭取利用3-5年時間，取得階段性成效，讓市民感受到變化。

機動車出行調節辦法明確思路

昨天上午，部分市人大代表就本市治理交通擁堵、居住區停車治理工作進行視察。

容軍介紹，本市深化研究降低機動車使用強度有關政策，目前市人大常委會已經召開專題會，聽取《北京市機動車出行調節辦法》立法工作匯報。按照會議部署，市交通委多方組織專家座談和公眾參與立法討論，逐步統一疏堵結合的立法思路，從保障綠色出行、改變交通出行方式、市場調節出行成本等方面梳理立法內容。

在停車立法方面，在對《北京市機動車停車管理辦法》施行兩年的實施情況進行評估的基礎上，已完成了《北京市機動車停車管理條例》的立項論證報告和草案初稿的起草，從“明確定位、理順體制、增加供給、盤活存量、規范經營、整頓秩序、引導需求”等七個方面提出了制度設計。

小客車指標配額將進一步減少

“本市繼續實施小客車數量調控。”容軍介紹，根據2013-2017年清潔空氣行動計劃，2017年底本市機動車保有量控制在600萬輛以內，今年和明年的小客車新增額度均為15萬輛。目前本市機動車保有量574萬輛，按照“十三五”交通發展規劃，到2020年底全市機動車保有量將控制在630萬輛以內，預計從2018年起將進一步減少年度小客車指標配置額度。

同時，本市將大力發展汽車租賃行業，尤其是要促進新能源小汽車分時租賃業務。

市交通委相關負責人說，“限行”措施還在繼續，通過加強交通需求管理等一系列措施，為緩解城市交通擁堵和改善首都空氣質量發揮了積極作用。

優化調整地鐵公交接駁

數據顯示，今年1月到10月，工作日高峰時段平均交通指數為5.3，相比去年同期的5.9下降了8.6%，中心城交通運行狀況有所改善。

據容軍介紹，截至2015年底，全市軌道交通已開通18條運營線路，總里程554公里，運營車站334座，工作日日均客運量上千萬人次已成常態；2016年4月29日日客運量達到1260萬人次，創歷史新高。

今年，本市正在加快推進16條（段）在施線路建設，開工建設軌道交通3號線一期、八通線南延，在建里程約300公里。年底前，地鐵16號線北段將正式開通運營，載客量為史上最大，車站站臺長度也達到了186米，目前16號線北段10座車站已經開始空載試運行。

容軍說，本市將完善地面公交、自駕車、自行車和步行等出行方式與軌道交通的接駁。其中，重點完善軌道交通和地面公交的聯動，目前正在組織對全市334座軌道交通車站公交接駁現狀進行現場調研，全面排查梳理，提出優化調整方案，并在具備條件的站點加快進行優化。

容軍介紹，本市公共自行車經過5年的發展，到今年8月已經建成2000余個網點、6.8萬輛規模的公共自行車服務系統，累計辦卡用戶70余萬，日周轉率為5次/車，初步發揮了地鐵公交最后一公里出行接駁和倡導綠色出行的作用。