歷史是現實的源頭，現實是歷史的長流，任何民族的宿命都大體離不開這個規律。每一個熟悉中國歷史的人都知道，今天提出并大規模踐行著的“一帶一路”戰略正是源于歷史上“絲綢之路”的偉績，并由今天的胸襟、智慧和經濟科技實力匯聚而成的光榮和實踐。據報道，僅至今年9月止，支持響應“一帶一路”戰略的國家已達一百一十多個，簽約實施的已有三十多個國家和地區！作為一個在經濟、文化上開拓進取、惠及人類的戰略，參與其間的國家勢將源源而至。

鄭和下西洋六百周年小型張紀念郵票

一、 無論東方西方，人類智慧的發育和成熟期大體相同，只是形態不同，優長各異，因而人類需要交流互補，以期共同繁榮進步

為寫好《千古商圣——范蠡的后半生》 ，我和我的合作者查閱了浩繁的中外史料后發現，就在范蠡參與譜寫吳越之間的戰爭、后又急流勇退，以治國之智慧從商經商終成千古商圣的前后，老子、孔子、墨子、孟子、莊子、鬼谷子、孫子等東方哲圣都在孜孜謹謹，不光在各自的思想天空探求著述，而且已經將他們的哲思用于治世和修身；也是在同一時期（公元前6世紀—公元前4世紀） ，古希臘和古羅馬也出現了蘇格拉底、柏拉圖、亞里斯多徳等西方哲學巨星。只不過，東方的哲圣們各有自己的主旨和流派，如老子出世、探求天人合一，孔子入世、主張修為治世，莊子重思辨、醉心于以有涯的生命求無涯的學問，鬼谷子探究奇計與奇技，無論外交、戰事，都能以出其不意之思收出奇制勝之效……而西方以蘇格拉底為祖師的學者也各有主張，柏拉圖拒絕以物質觀點解釋世界，亞里斯多德則認為地球是宇宙的中心……他們不休地構筑著精神界的“理想國” ，他們雖然有些遠離塵世，卻在殷殷開啟著茍茍于物質世界的人們的心智，試圖以此引導人們渡向真理的彼岸。

無獨有偶，同在公元前20—公元前18世紀，古巴比倫人創建了以月亮圍繞地球旋轉周期計算的太陰歷的時候，生活于夏朝的中國先人們已在使用沿用至今的中國陰歷，更神奇的是，他們還不約而同地每隔兩三年都設一個閏月；也是在同一個歷史時期，中國的《詩經》與希臘的《荷馬史詩》東、西相應，同時出現在人類文明的天空，成為世界詩壇難分伯仲的史詩； 16世紀末到17世紀初，英國大戲劇家莎士比亞與中國大戲劇家湯顯祖同時以其精湛的劇作并稱于世，更巧的是他們又在同一年離開這個世界……幾千年前交通不便、信息窒塞，東、西方的人們甚至幾乎不知彼此的存在，何以歷史的進程、文明的發展幾乎相差無幾？我以為除了證明人類不分種族、不分地域、不分膚色，其智慧與求進之心大體不相上下之外，還有渴望信息共享、文明共享的愿望，由此，開放交流、彼此互補是歷史的潮流，是人類共同的渴望和宿命。

二、 遍查中國歷史，歷來是盛世開放交流，衰世閉關鎖國

自有部專題片判定中國為黃土文化以來，不少人都不分青紅皂白地默認了此一論斷，經過近些年對中國歷史的研究得知，這一論斷至少是失之偏頗的，他們的依據無非是說自古至今中國都是農耕社會，百分之九十以上的人口是靠耕耘為生的農民，其所以如此，是因為中國的海岸線不長，海上活動不多，他們還將修筑長城比作中國閉關鎖國的象征。

其實，只要翻檢一下中國歷史就會發現遠非如此，大凡歷史盛世，歷代祖先都以闊遠的視野、博大的胸襟，或海路或陸路走向世界、協和萬邦，與世界各民族親誠惠容、開展貿易和文化交流、探索海外的未知世界。如早在秦漢時期，鄰近的日本、朝鮮、越南、泰國、柬埔寨、緬甸等國就與我們交往頻繁，他們當時或成了中國的附屬國，或與中國進行頻繁的經濟文化交流，而更多的則是學習中國的政治經濟文化等治國經國方略。到西漢鼎盛時期的公元前138年，漢武帝更派遣張騫出使西域，開通了絲綢之路，以致羅馬的愷撒尚未登上王位時就穿上了從中國傳入的絲質長袍，引得羅馬上層以能穿上中國的錦衣繡服為時尚、高貴，他們也因此得知，東方有個“絲國”或稱“賽里斯國” 。后來，東漢又派班超出使西域，其副將甘英本欲駛往羅馬，但因情況不明，至波斯灣而返。公元前166年，羅馬國王安敦派使者來中國。第二個與海外交流的高潮是隋唐時期。那時我國已成為世界東方經濟文化中心，其與外交往的特點是為海外各國培養人才，對外交流空間迅猛擴大，除東亞、東南亞外，也與中亞、西亞、歐洲、非洲建立了經濟文化往來，來往最頻繁的是阿拉伯、波斯的使節和商人，特別是盛唐時期與世界交往甚為頻繁，武則天去世后，至今恭立其墓前、身著各自國家服飾的61國使臣的石塑就可見一斑。史載，當時不少外國人還紛紛或移民或居留于盛唐而不愿歸去。自北宋始，我國與世界商貿發達、運輸精進，特別是海上運輸已領世界之先，擁有南中國海和印度洋上最大最活躍的船隊，元、明時期出現了一批走在世界前列、經驗最為豐富的航海家，如元朝的汪大淵、明朝的鄭和等。在我和我的合作者寫大型歷史劇《朱棣與鄭和》查閱浩瀚的史料時得知，鄭和七下西洋時，其船隊的各種艦船就多達二百多艘，最大的艦船已達150米長、載重兩萬多噸！船分旗艦、兵船、馬船、兵器船、貨船……船隊共27800余人，其浩浩蕩蕩駛于海上的氣象真如海上仙山！而其出航的宗旨和目的就是“以和為貴，以善為高，協和萬邦，親誠惠容” ，既彰顯大明王朝強而不霸、富而不淫的大國形象，贏得了萬邦擁戴，在與南亞、波斯、阿拉伯及歐洲的貿易活動中，無私地輸出了絲綢、瓷器、茶葉、種子和當時世界的領先科技、文物和東方文明，也展示了中國人航海和貿易的才能，以致六百多年后的今天，當英國皇家海軍中校、航海家加文·孟席斯追蹤鄭和船隊的足跡，遍訪了120多個國家、 900多家圖書館博物館后著書《1421——中國發現世界》說：鄭和比哥倫布早87年發現美洲大陸、比庫克船長早350年發現澳洲、比麥哲倫早60年到達麥哲倫海峽，歐洲人后來所以能一個個到達航海目的地，是因為“他們航海時都手拿地圖和到達目的地的路線圖，這一切都應歸功于人類的第一批探險者——永樂十九年至二十一年進行史詩般航海事業的中國人——朱棣、鄭和……”從此可見，中華民族不僅創建了悠久的陸地文明，也同樣創建了悠久的海上文明，正如明成祖朱棣所說，大海是我們流動的國土。因為內亂和戰爭我們荒疏過經營，可一旦陸上安定和平，我們就要將荒疏的時間補回來，更加著意地經營好這流動的藍色國土，并通過這片國土與外面的大千世界互惠交流，建立邦交，以期共進共榮。

三、 書寫“一帶一路”的史劇和今日中國，是海內外華人作家的歷史使命

自1840年始，中華民族歷經百年屈辱、半個多世紀的戰亂，終于迎來了改革開放、天下晏然、從經濟大國向經濟強國突進的今天，提出并積極踐行“一帶一路”的治國方略，這不吝是一個對世界華文作家的歷史機遇，是國家和民族為我們鋪展出的一片創作沃土，也是歷史賦予我們的一個光榮使命。

凡在海外僑居過和世代僑居的華文作家都深有體會，盡管世界已逐漸趨向地球村，盡管人們的胸懷已愈益開闊，多元文化也漸趨常態化，但無論哪個國家的哪個階層，偏見和狹隘還是如幽靈般時時閃現，尤其對于華人和華文文化，他們往往或有意或無意地予以篡改、矮化和種種下意識地甚至不懷好意地猜測和污名化。這不排除他們的政治歷史偏見和慣性思維，但也與我們譯介不夠、書寫不夠和不善表述關系極大。為了能使世界真實全面地了解中國、了解中國文化和“一帶一路”的文化內涵，我以為我們應該調整建立一套客觀科學的讓世界認識中國文化的方針和切實有效的方法。文化靠潛移默化、耳濡目染，既不能急于求成，也不能主觀灌輸，而要讓人在欣賞中接受，在心悅誠服間浸洇；要在發展政治經濟這個硬實力的同時，也應同樣關注關心支持世界華文文學創作，包括為他們作品的出版和傳播搭橋鋪路，為他們的優秀作品鼓與呼。僑居海外的華文作家們應該不忘使命、調整視角，盡量以所居國度讀者喜歡的風格筆觸講述中國故事，能用雙語寫作的作家們不妨雙語并用進行創作。當今的翻譯家比諸前一世紀早已不成陣勢，更無林紓、傅雷等老一代的大家。適時適當地培養一批海內外翻譯家，將優秀的華文文學作品譯往世界是今日的當務之急。