公共空間的“利己”難題

城管對共享單車的暫扣并沒有影響成都市民使用這類單車的熱情。28日中午，就在城管辦所在的華文巷口，有人騎著一輛摩拜單車經過。有人在旁邊指指點點：“看！就是那種車。”

共享單車此前在北京、上海、廣州等城市的運營，給市民帶來了不少便利，甚至正在慢慢改變用戶的生活方式。11月28日，在成都工作的陳先生第二次使用摩拜單車，他認為這類單車很好地解決了自己從地鐵站到目的地的“最后一公里”問題。成都市民馮女士也表示，由于住處離地鐵站太遠，自己原本想買一輛自行車用于通勤，但現在有了各類共享單車，這個購買需求也就不復存在。

但“方便”有時也會給“規范”帶來困境。在畢凌嵐看來，共享單車是基于市場需求的產物，涉及一定的利益關系。從管理來講，它繞過了正常的管理體系，在方便用戶的同時，對城市環境造成了一定負面影響，比如亂停亂放給行人、機動車帶來安全隱患。

中國建筑設計院戰略經營助理朱軼夫認為，城市本身有它所習慣的運行方式，比如自行車道、無障礙道路等設施會為不同的人群提供服務。“共享單車從初衷來看應該是為創造一種新便利，但過量的投入反而會打破城市原有的平衡，造成其他本應該享受城市福利（如殘疾人用盲道）的人群利益受到影響。”朱軼夫說。

作為用戶，陳先生也同樣表達了對單車亂停放現象的擔憂。他表示自己的確看到一些共享單車占用人行道的情況，并且認為，車輛應該停放在指定區域，雖然會對自己造成一定不便，但還是“規范要緊”。

畢凌嵐認為，交通工具的停放涉及對城市公共空間的占用，實際上是利益分配的問題，關乎每一位公民的素質。“盡管城市規劃需要考慮各種人群的交通需求，但也并不意味著要最大程度地滿足每一個個體的私利。”畢凌嵐說，“單車的隨意停放是完全利己的表現，而這對于公共空間來說并不是值得提倡的。”

“無樁隨意停放固然提高了出行效率，但徹底‘散養’很有可能起到反作用。”世界資源研究所中國可持續交通項目主任劉岱宗說，“自由和紀律之間，必須找到一個平衡點。”