當日，服務(wù)于北京新機場航空客流的專用線路——新機場軌道線項目，其北段、中段、南段同時實現(xiàn)進場開工準備。

新機場軌道線是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路，途經(jīng)大興、豐臺兩個行政區(qū)，全長41.36公里。全線計劃于2019年9月通車試運營，建設(shè)工期約35個月，特許經(jīng)營期為30年。

據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負責人介紹，新機場軌道線是截至目前北京軌道交通投資規(guī)模最大、最為嚴格、最具完整意義的社會化引資項目，由北京市政府通過公開招標等方式選擇社會投資人。

北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司聯(lián)合北京城建集團、北京市政路橋集團和中鐵建集團等共8家單位中標了本項目，將作為社會投資人與政府出資人代表組成新機場線特許公司，負責新機場軌道線項目從投資、建設(shè)到運營的全過程、全鏈條管理。

據(jù)悉，新機場軌道線的建設(shè)工期異常緊迫，須在2019年9月與新機場同期投入運營。全線洞通時間預計為2018年5月，主體土建施工時間不足兩年。

相關(guān)負責人表示，作為連接北京新機場與主城區(qū)主要交通方式，新機場軌道線首次采用了不同于普通地鐵線路的車速、車輛，功能定位等高新標準。例如軌道鋪設(shè)、接觸網(wǎng)采用市域鐵路標準；車輛采用動車標準，行車采用全自動駕駛標準；對草橋站值機安檢采用機場標準。另外，建設(shè)期的環(huán)保標準以及水土流失控制標準等也都相應提高。

新機場軌道線在設(shè)計、軌道、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、建造、運營等方面采用的大量新技術(shù)在國內(nèi)均為首次采用。據(jù)悉，新機場軌道線是國內(nèi)軌道交通第一速度。設(shè)計最高時速為160公里/小時，旅行速度110公里/小時，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。

同時，新機場軌道線首次采用了北京市內(nèi)航站樓值機和行李托運的方式，將在中心城區(qū)草橋站設(shè)置城市航站樓，乘客在草橋站辦理登機手續(xù)，托運行李。行李可隨新機場軌道線車輛運送至新機場航站樓。(