19分鐘就從草橋到新機場

新機場線是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路，南起大興區禮賢鎮附近，北至玉泉營橋東南側的草橋附近。線路全長41.36公里，途經大興、豐臺兩區，設新機場北航站樓站、磁各莊站、草橋站3座車站。

“新機場軌道線在設計、軌道、系統、結構、建造、運營等方面采用的大量新技術在國內都是首次采用。”相關建設方介紹。據了解，新機場軌道線采用新型市域A型動車組列車，每列車設448個坐席，行車采用全自動駕駛標準，初期發車間隔為10分鐘，設計最高時速為160公里。160公里的設計時速，也是截至目前最快的軌道交通時速，按此速度，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。

三站地鐵均是換乘站

“新機場線的三站，各有特點，而且全部都是換乘站。” 新機場線設計方相關負責人介紹。

在草橋站，將設置城市航站樓，乘客可直接在草橋站辦理登機、托運手續，行李隨車運至新機場航站樓。為此，車輛特采用7+1編組，行李車固定在列車編組的一端，車內設大件行李置物架等設施，方便攜帶行李的旅客乘坐。“草橋的城市航站樓是按照2000萬客流的吞吐量來設計的，而且還設計了當天航班行李可以早到托運的功能。”草橋站未來可與現有地鐵10號線、規劃建設19號線和遠期規劃的11號線實現換乘。

磁各莊站則為地下二層三跨車站，南北向布置，計劃與規劃建設的城市鐵路聯絡線實現換乘，服務于行政副中心的通勤。

在新機場北航站樓站，車站站臺就位于新機場北航站樓綜合交通中心地下二層。在此，可以實現京霸城際、廊涿城際以及未來兩條預留線的五線換乘。

“北航站樓綜合交通中心建成后，將成為一個集高鐵、城際、地鐵車站為一體的大型綜合樞紐。”據介紹，未來乘客乘坐新機場線到達機場后，可通過站臺扶梯上至地下一層的站廳層，在站廳層就可實現五條線路的換乘。同時，乘客也可以從站廳層直接進入機場航站樓，實現樞紐內的零換乘。

與新機場高速共廊建設

在建設方式上，新機場線首次采用了共構方式與新機場高速共廊建設，機場高速和機場軌道線構建在同一高架橋上，機場軌道線位于中橫梁上，公路橋梁位于上橫梁上，地面為預留的規劃團河路，形成三層立體交通走廊。另外，高架區間需要上跨京山鐵路。

“高架段由于和機場高速共構，相互交叉施工，機場軌道線必須比機場高速先完成結構施工。”施工方之一的北京市政路橋集團方面介紹。