“成本偏高還是制造業企業最大困難”

物流成本不降反升，金融成本仍居高不下

降成本，是供給側結構性改革的重要任務之一。數據顯示，過去一年，企業綜合成本穩中趨降：10月份，工業企業每百元主營業務收入中的成本為85.73元，同比下降0.13元。談起降成本，受訪的企業家有些糾結。既有肯定：“如果沒有這些降成本的措施，2016年制造業企業可能會更難”；又有苦水，“成本偏高還是制造業企業眼下最大的困難。”

要素成本特別是物流成本高。“中央在降成本，但我們感覺到，下半年以來，物流成本不降反升，而且升得比較快。” 曹慧泉說，公路總體運價在上升；鐵路方面，有些時段運力非常緊張，基本的保供應都很困難，“在經濟沒有完全企穩的情況下，短期內突然出現的物流成本上升對實體經濟造成了很大壓力。”企業普遍反映，與發達國家相比，我國各種運輸方式的噸公里運價不算高，但由于各種方式間銜接不暢，轉運環節多、周期長，最終總費用高出不少。制造業生產成本中有三成左右被物流占去，遠高于歐美等發達國家的10%—15%。

金融成本居高不下。多家企業表示，目前銀行貸款門檻較高、對抵押物要求較嚴、擔保條件較苛刻，給企業帶來很大困難。貸款難，最直接的后果就是造成企業融資貴、資金實際成本高，使企業在經濟下行壓力加大時步履維艱。江陰興澄特種鋼鐵有限公司總經理錢剛反映，由于國家對鋼鐵業的宏觀調控，不少銀行對鋼鐵業貸款搞“一刀切”，造成即便是優質鋼鐵企業也得面臨貸款難、貸款貴的困難，加重了企業融資負擔，“我們雖然在全世界特鋼行業中已經做到了單體規模最大，但出口比例還是偏低，主要是受制于外貿業務板塊得不到足夠的信貸支持，目前只有中國進出口銀行等少數金融機構對我們的外貿業務發展提供了較優惠的信貸支持。”杭州娃哈哈集團有限公司董事長宗慶后認為，一些銀行對民營企業還沒有做到一視同仁，貸款利率也偏高，成為困擾民營企業、特別是制造業小企業最大的難題。

成本高導致大量制造業企業不敢進行新的投資。“工業用地需要幾十萬元、上百萬元一畝；把水、電、氣接入工廠都需要高額費用；環評、能評、清潔生產等各道審批環節也要花不少錢請第三方出報告。”宗慶后說，這種狀況把不少原本想投資實業的企業嚇了回去，甚至嚇到了國外去。