綠之韻集團是個什么樣的公司?據媒體報道，其創辦于2003年，注冊資金1億元，主要生產銷售健康食品、護膚品、日用品等類別的100多款產品。而此次的活動，是由湖南綠之韻生態紡織科技有限公司組織，該公司成立于2012年，注冊資本500萬元。

進一步檢索網絡發現，圍繞綠之韻品牌的負面新聞不斷。今年2月，中國經營報曾發文起底綠之韻“江湖”直銷模式，稱綠之韻以“江湖”的形式，形成了多層次直銷、鼓勵發展下線、收取入門費等規則，涉嫌違反了直銷行業的相關法律條規。

去年11月，人民日報文章稱，山西某縣“綠之韻”有直銷牌照，卻不按規行事，采用的計酬模式涉嫌傳銷。

歌詩達郵輪發調整航線通知?

北京時間“此刻”從歌詩達郵輪官方網站查閱發現，該公司是首個進駐中國的國際郵輪品牌。其所屬的賽琳娜號郵輪排水量11萬噸，可載客3780人，首航2007年，樓層14層。其負責的航線為上海-濟州-福岡-上海，全程共4晚5天，均價為2499元。

北京時間“此刻”發現，3月10日19時許，歌詩達官方微博曾發布一則《關于韓國港口相關航線調整的通知》，通知中稱，考慮到國家旅游局近期對于赴韓旅游發出的風險提示，歌詩達郵輪經過與多方的緊密聯系和商議，慎重對相關航次作出調整：目前歌詩達郵輪近期從中國出發的涉韓航次將會取消相關韓國港口的停靠，包括調整部分韓國港口的停靠為海上巡游日以及變更部分韓國港口為日本港口。

那么，載有3400余名中國游客的賽琳娜號為何在公司3月10日通知之后，在11日依舊停靠濟州島，然后再做以出集體拒絕下船的舉動呢?

對此疑問，歌詩達官方一位李姓公關人員表示，公司10日發布的調整航線的通知，主要針對3月15號之后的郵輪，在此之前的郵輪航線并未涉及，在此之前的行程均無更改。對于游客所屬公司是否為“綠之韻”，該人士稱，涉及游客隱私，不便透露。