首頁>要聞要聞

為了黑中國幫埃塞俄比亞建的輕軌外媒好辛苦

2017年03月14日 09:00 | 來源：觀察者網

分享到：

可是靠一條輕軌怎么可能徹底解決幾百萬人的出行問題？

網友一眼看穿：“不是沒用，是太少了”。

臉書上，網友也指出法新社和BBC真的不是為了黑而黑？

“出行繼續靠藍驢，建的輕軌沒用，原因是太擠上不去。呵呵，黑得漂亮！”

“看到隔壁中了頭彩，竟然怪他沒分一半給自己！”

“白癡新聞，酸葡萄心態。”

“這個文章黑的可以。”

世界上車廂擁擠的城市太多，車廂也很絕望：人多怪我咯？

“需要繼續建而已。餓得要死的時候，吃一個水餃當然涌出不大，要吃20個水餃才飽。但是不從第一個開始吃，永遠吃不到第20個。”

（BBC中文網翻譯全文）

《埃塞俄比亞：中資輕軌沒幫太大忙？》

本來是要緩解擁堵、造福民眾的，但是運營14個月，高大上的中資輕軌并沒有成為亞的斯亞貝巴人企盼的救星，出行繼續靠"藍驢"（當地一種藍白相間的小型巴士——觀察者網注）。

首都亞的斯亞貝巴，電動輕軌看上去很是高大上。非洲大陸，破舊的柴油車是交通工具的主角，輕軌非常罕見。

但是，盡管政府做了不少承諾，輕軌運營14個月了，下面的公路還是堵到水泄不通，不少市民出行還是只能依賴擁擠不堪的小公共。

退休老人Zerayakob Assefa正在等輕軌車，他要去東郊。他對造價接近5億美元的輕軌頗不以為然，聳聳肩說，"比沒有強點兒。"

15分鐘后，車總算來了，太擠，上不去。

另外一名女乘客好不容易擠了進去，大嘆一聲，"我以后再也不坐了！"

輕軌2015年9月正式投入運行，宗旨是緩解亞的斯亞貝巴的交通擁堵（埃塞俄比亞是非洲第二人口大國）。這是撒哈拉以南非洲地區的第一個輕軌，引起拉各斯、內羅畢等其他一些正在籌劃輕軌的非洲大城市的關注。

編輯：周佳佳

01 02 03 04 05 06 07 08

關鍵詞：中國埃塞俄比亞輕軌外媒