“調表車”當天上線交易平臺

在多次體驗調查中，新京報記者發現，二手車平臺還存在檢測出里程表異常也不標注的情況。

3月14日，記者又使用一輛索納塔轎車預約了瓜子二手車檢測。

檢測人員先后檢查了車輛外觀、內飾、引擎蓋內部、后備廂等部位，并使用膜厚測試儀測試車漆厚度。之后，對方將車輛行駛證上標注的車架號輸入手機內一個軟件，軟件明確顯示該車里程數異常。

事實上，這輛用于檢測的索納塔轎車確實為“調表車”——經查詢該車的4S店維修記錄，2015年11月29日時，該車的里程數就達到56365公里，但檢測時，此車里程表上顯示的里程數僅為17000公里。

檢測人員表示，車輛里程數有改動，上線后會標明。此外，因車輛過戶時間較短，只能上線瓜子旗下的車速拍平臺。

意外的是，當晚車輛上線后，平臺上顯示的里程數為調試后的17000公里，且并未注明有改動或異常。

3月15日，車速拍工作人員致電，稱有消費者出價想要購買，拍價為12.8萬，如對此價格滿意，可盡快安排買家看車。

即將進入交易流程的“調表車”會標注真實情況嗎？對方介紹，該車里程數就是此前檢測中里程表所顯示的數字，平臺上“沒有做其他說明和標注”。

隨后，記者又以買家身份致電客服，咨詢該車車況。客服人員在查詢車輛單號后也表示，評估結果顯示，車輛里程沒有調過。

而唯一有可能查到調表情況的4s店維修記錄等詳細車況服務，在平臺上變成了付費查詢。即買車人的競拍價格達到車主的心理預期時，才能免費查看，否則需要先在平臺至少充值1000元，再花費10元查詢。“為何查看車輛信息還要額外花錢？”有消費者提到。

“改里程”占二手車糾紛一半比例

剛買了半個月的“準新車”險釀事故，孫田發現車輛里程調小了4萬多公里。對車輛重新評估后，他認為該車的實際價值約5萬元，要求平臺退還1.6萬元差額并為車輛做一次大保養。

與瓜子二手車售后進行交涉時，他被明確告知，平臺不負責。“讓我直接和原車主交涉，但對方根本不承認改里程一事”。

交涉無果后，去年7月，他向廣東省消委會投訴。省消委工作人員與瓜子網取得聯系，對方表示，可以確定原車主調了里程表，公司愿意承擔相應責任，免去孫田購車手續費，并免費為車輛做一次保養(約三千元)。至于發動機異響和變速箱有故障，則雙方約定到4S店檢測，確認有問題后愿意承擔相應責任。

據廣東省消委會通報，對于退還多余購車款問題，瓜子二手車承認平臺有一定過失，但主要責任在于原車主，愿意配合走法律途徑。

孫田將原車主和瓜子二手車起訴到廣州市越秀區人民法院。去年11月11日，法院出具的民事裁定書顯示，瓜子二手車公司所在地為北京市豐臺區人民法院管轄，因此，瓜子二手車提出管轄權異議，要求將本案移送北京，法院予以支持。

“在廣州打官司已經耗費了太多精力和費用，再去北京打，維權成本太高了。”孫田介紹，已向廣州市中級人民法院提起上訴，希望能在當地審理。“目前還沒什么結果。”

實際上，隨著二手車電商平臺興起與互聯網購車增加，二手車交易也糾紛不斷。北京市二中院通報，所售車輛存在更改里程表情況，占二手車涉質量爭議的50%。此外，爭議案件還涉及所售車輛為涉水車、重大事故車等情況。