“資金池”有多大？流向何方？

繳納押金、充值余額，是使用共享單車的必經流程。記者在北京市達官營地鐵站外的單車停放點，隨機采訪了一些共享單車使用者，多數人表示，在一次使用之后一般不會立即要求退還押金和余額。

隨著共享單車市場規模不斷擴大，沉淀的押金、余額形成了巨大的“資金池”。這個“資金池”規模有多大？資金流向了哪里？共享單車的押金額度是怎么確定的？這是不少網友關心的話題。

ofo、摩拜單車的押金額分別為99元、299元。ofo相關負責人接受采訪時表示，“押金金額是根據用戶的接受范圍和單車維護成本等各種因素綜合考量而定。”摩拜單車則表示，“與住院治療、酒店入住等行為相似，摩拜收取押金符合商業慣例，其金額遠低于車輛的價值。”

記者向ofo和摩拜單車了解“資金池”的具體金額，兩家公司均沒有作出明確回應。根據ofo公布的數據，其用戶量已達3000萬。摩拜單車官方數據表明，其用戶量在去年底已超千萬，以此用戶量粗略估算，兩家公司僅押金存量都達到近30億元。

針對數十億元資金的管理，記者采訪獲悉，ofo、摩拜、Hellobike三家共享單車公司，都對押金和余額分別設立了賬戶，專款專用，對押金賬戶不做他用，余額賬戶則用于支付用戶騎行的費用。其中，摩拜單車還與銀行開設了押金專戶，對用戶押金進行集中統一管理。

Hellobike福州區域負責人余浩介紹，押金可以在APP上實現“秒退”，原路返還給用戶，但余額因為變動性大，并且經常涉及到優惠活動，因此需要用戶聯系人工客服才能退回。

共享單車公司對“資金池”的流向作出了限制，但公眾的質疑聲一直沒有停止，卡拉單車風波更是將這一問題推向風口浪尖。福建莆田本土品牌卡拉單車，于今年初首批向市場投放600多輛單車，但因車輛設計及用戶不文明使用等因素，面世僅10多天，就有76.5%的單車“失蹤”。投資方毅然撤資，并劃走了部分用戶的押金，導致公司運營資金緊張，用戶退押金困難。