調查

未滿12周歲注冊被拒

街頭不乏兒童騎車

26日，封面新聞記者在ofo和mobike兩大平臺進行注冊實驗，當輸入一位年僅6歲的兒童身份證進行注冊時，均被拒絕。

以ofo為例，注冊過程分為四步，首先是手機綁定和認證，接下來要繳納99元的押金，隨后就是實名認證環節，當記者輸入一位年僅6歲的兒童身份證號碼和姓名時，系統提示：“根據國家相關規定，您目前不滿12周歲，不滿足用車條件，請您選擇其他方式”。而若使用成年人身份證號碼及姓名，既能注冊成功。

也就是說，理論上12歲以下的兒童并不能注冊成為用戶，沒有機會獨自騎車。而現實生活中，不乏不符合條件的兒童騎共享單車，一些有長輩陪同，一些則是獨自出行。

市民章女士帶著8歲的兒子，騎著兩輛不同品牌的共享單車，在大街小巷穿梭。章女士的手機上注冊了三個共享單車平臺，她運用不同平臺滿足了兩人共同騎車的需求，“他和我一起騎車，還是比較安全，”章女士說，兒子暫未使用智能手機，所以沒法獨自騎車上路，“我還是看見過小孩獨自騎車的場景，可能是家長給他們打開的”。

律師

監護人應當承擔相應責任

其實，對于兒童騎自行車上路的年齡，早在1988年我國就公布了相關規定。《道路安全管理條例》明確規定，“未滿十二歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車”;2004年《道路交通安全法實施條例》也提到“駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲”。

近日，上海市質量技術監督局正式發布《共享自行車》以及《共享自行車服務規范》的意見稿，要求用戶要在用戶要在12歲以上，并且身高要求在1.45米-1.95米范圍內，但是對年齡沒有作出上限。

知名維權律師、重慶康渝律師事務所主任陳曄律師認為，在本次爭議中涉及到的責任主體既包括單車的所有者，也包括提供單車的提供人、未成年人的監管者以及交通事故的肇事方、路口的施工單位等。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條的規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，所以這也是共享單車平臺必須履行的監管責任。另一方面監護人應當履行監護職責，保護被監護人的人身、財產及其他合法權益，而從本次事故中監護人也有監護疏忽方面的問題，“因為在這起案子里，監護人應承擔相應責任”。