從“隔空打獵”到“盲打”

“打獵”有一系列固定的套路。

首先是尋找“獵物”。根據行動指南，所有共享單車APP規則中涉及的違約情況都屬于不文明現象。比如：上私鎖，停入室內、地下車庫等可以遮擋GPS信號的建筑物內，停入保安值守不能隨意進出的封閉小區、單位的圍欄內，政府規定不允許停車的區域……

海燕介紹，“打獵”在獵人群體成立初期，存在一種“隔空打獵”的辦法，即在地圖上找到顯示位于小區內的違停車輛，直接在APP上進行舉報。不過，這種模式很快被取消，因為很多高層建筑物會對GPS信號造成遮擋，小區外的車輛定位可能會飄移進小區。

“這種方式很容易造成誤傷。”所以，尋找這些獵物，往往采取“盲打”的策略，即不看APP地圖，親自進入小區用肉眼搜尋。

找到獵物只是完成了第一步。拍照前，需要將車輛稍微挪動一下位置，比如車頭正對著居民樓，需要將車身橫過來，以便能拍到兩輪之間輪轂上的編碼及車后的背景環境；最好彎下腰拍照，使照片不用放大就能看清編碼；拍照完畢后，還需將車輛盡量放回原位，“原地挪動5米是允許的，這樣便于工作人員收撿。”

新京報記者實測發現，這樣一整套程序下來，打獵一輛“違停”單車，至少需要5分鐘。

海燕表示，打獵中最常見的“獵物”，就是小區內的“違停”，有時可能一整天打獵都在跟這類違停周旋。

“死刑犯”和“嫌疑犯”

根據某共享單車的積分使用規則，用戶積分低于80分，每30分鐘的租車費用會提高至100元，而違停一次會減20分。對于違停區域，“信用積分”規則里，指的是停放在“小區、地庫、單位大院及其他非路邊白線、單車聚集區”。

在獵人的規則中，停在這類區域的車輛，被稱為“死刑犯”。而“嫌疑犯”則是指那些停放不規范的車輛，比如，雖然停放在路邊但卻阻礙行人的地方。對于“嫌疑犯”，目前的做法是順手挪至正確地方而不是舉報。

不過，即使是在“死刑犯”的認定上，也存在爭論。

海燕覺得，“小區”的定義為所有小區，包括封閉式和開放式小區。一旦共享單車停入小區，就阻擋了其進入共享使用的環節。而對于開放式小區樓下停放的單車，雖然沒有阻礙其他用戶用車，卻在客觀上增加了找車的時間成本。

在一次網友問答上，有網友提出，“例如我需要回家取東西，上樓一會兒就返回，而這時我把車子停在樓下，又有何不可？而且如果我放在其他地方，被其他人共享了，我就很麻煩了。”

對此，莊驥回答，用車規則是一種合同契約，既然使用就要按契約來執行，目前的共享單車均沒有被允許停入小區；“假定沒有共享單車，您的生活來回雙程都用走的，為什么有了共享單車后，因為不能被停進小區而導致‘更麻煩’？”

莊驥認為，共享單車“門到門”的理想，前提是等待“技術爆炸”來解決“下一個用車人可以快速方便地找到車”等一系列技術、管理上的問題。目前，所有共享單車與用戶合約中明確的規則必須遵守。

不過，“打獵”行為也有“規則”。

莊驥透露，少數“獵人”在遇到上私鎖車輛時，除正常舉報，還有可能自行采取手段進行干預，比如私自剪鎖，更有甚者會使用強力膠將鎖孔封死。

“這需要跟企業和警務人員形成報警機制。共享單車被私鎖能認定為證物、贓物，企業要獲得授權，發現私鎖車可以剪，可以通過附近報警點來處理。獵人本人來干預私鎖，很容易過界。”莊驥說，獵人群體在維護共享精神，但不能“越界”，需要有規則地維護規則。

本版采寫/新京報記者 盧通