隨著共享單車的走紅，共享單車兒童座椅也在網上熱賣。近來，淘寶等電商平臺上出現了很多共享單車兒童座椅，這些兒童座椅種類繁多，質量參差不齊，有載重30多斤的，也有最高承重100斤以上的；價格上，從幾十元至上百元都有。有商家對中坦言，使用時不放心的話，可用繩子加固（4月19日《中新網》）。

任何一個新興行業誕生，都不是絕對的孤立，勢必都會給某些傳統相關產業帶來發展機遇甚至是“復活”，共享單車也不例外。日前有媒體報道，由于自行車逐漸被電動單車所取代，市場自行車銷量的大幅下滑，不但讓自行車生產企業步履維艱，一度隨處可見的自行車修理鋪，也逐漸淡出了人們的視野，自行車“修理匠”要么退出江湖，要么就是轉行修理電動車。而隨著共享單車的走紅，不僅自行車生產廠家需要“加班加點”，“修車匠”也成了共享單車企業招聘的“炙手可熱”職業。不僅如此，幾乎已經從市場“絕跡”的自行車兒童座椅，如今隨著共享單車的走紅，居然也迅速登上電商平臺，且顯然還是根據共享單車的特征進行的“量身打造”。

其實，早在幾十年前的“自行車王國”時代，由于人們的交通安全意識和當時出行交通工具的局限，給自行車按上兒童座椅，幾乎是有孩子家庭的一種普遍現象，而由此帶來的交通安全隱患也日益突出，隨著經濟發展和道路交通狀況的改善，尤其是不少地方政府對“單車帶人”紛紛出臺禁止性規定之后，這一現象才逐漸淡出了人們的視野。時下隨著共享單車的普及和騎乘便利、成本低廉，導致單車兒童座椅“卷土重來”，倒也不值得奇怪。

筆者可以武斷的說，凡是購買安裝在共享單車上這種兒童座椅的家長，注定不是因為“不可或缺”，更多恐怕是出于一種“秀”的心態，下班之后或是周末短暫的假期，給共享單車裝上兒童座椅，一家三口分騎兩輛單車，無論是短途旅游還是走親訪友，不僅“簡約時尚”和鍛煉身體，對外更釋放出親情的其樂融融，尤其是對于很多年輕的“辣媽帥爸”，“秀”的成分遠遠大于行為的本身。然這也不可避免會帶來相應的安全風險。

很顯然，共享單車原本就是提供給單人使用，額外加裝這樣一套兒童座椅，不但打破了原有的設計平衡，座椅本身質量的參差不齊，安裝的隨意乃至兒童年齡、體重和家長的騎乘水平、應急素質等等，多重因素的影響，注定會給騎行者特別是孩子帶來嚴重的交通安全隱患。因此，我們在討論和追問出現問題“誰負責”之前，首先就應當采取措施對這種完全可以預知的安全隱患進行排除，說白了就是如何取締共享單車兒童座椅的銷售與違規加裝。我們也注意到，這種混亂的單車兒童座椅，目前還僅在電商平臺上有售，網下的實體店還極少有賣。所以相關部門在取締網店銷售的同時，共享單車企業也應當積極配合交通執法部門，對現實中加裝兒童座椅的騎行上路進行相應處罰。無論出現“問題”誰負責，都不如消除“問題”的防患于未然。

進入共享單車時代，存在多重安全隱患的兒童座椅不能再成為其“標配”，共享單車更不能再讓兒童座椅添亂，奉勸有安裝使用兒童座椅沖動的家長，在共享單車上加裝兒童座椅，騎著單車讓孩子坐在懷中，的確既讓孩子感受父母之愛，又釋放出令人羨慕的親情溫度。但孩子的生命健康安全永遠都高于一切，保障孩子出行的絕對安全才是父母的首要職責，共享單車本身就禁止雙人騎乘更不允許私自加裝任何“附件”，真出現“問題”無論追究誰的責任，最終對孩子都沒有任何實際意義，讓孩子平安健康成長才是負責任家長的唯一“必選項”。