人民政協網深圳4月24日電(記者何文卿)共享單車已逐漸成為不少市民出行不可或缺的工具,但在給市民出行帶來便利的同時,騎車逆行、闖紅燈等交通違規屢見不鮮,摔傷、撞人以及單車質量問題引發的傷人事故也時有發生。

如何規范共享單車的管理、完善自行車道路體系也成了深圳市政協委員們關注的焦點。市政協委員楊靈祥、朱東波分別提交提案,呼吁政府盡快明確共享單車管理與監督的主管單位和相關協助單位,針對目前共享單車亂停放的問題,盡快研究、制定相關的運營管理規范標準及細則,以及相關的監督管理對策,并根據市民的實際出行需求和自行車停放需求,盡快規劃自行車停車區域,解決市民用車的需求。

據統計,自2016年8月共享單車登陸深圳以來,車輛投放數量已達52萬輛。今年4月初,深圳市交警局正式發布《節假日共享單車交通秩序管理措施》,其中明確要求,深圳交警依托共享單車監管平臺聯合共享單車企業,建立聯合調度指揮機制,通過精準控制共享單車投放數量、運維力量以及車輛流向等信息的精準掌控及對突發事件處置的“扁平化”指揮調度,提高對因共享單車引發的突發事件的處置效率。

“隨著共享單車數量的無限制增加,各種各樣的共享單車在街頭隨意停放,給城市的管理和市容市貌帶來了較為負面的影響。同時,還埋下了許多交通安全隱患和人身安全問題,帶來了越來越高的交通事故風險。”楊靈祥委員表示,每家運營企業收取的高額自行車押金目前無任何機構和單位監管,未來項目運作或者企業經營出現問題,潛在的金融風險將無法控制。為了防止資金外流,杜絕互聯網金融資金方面的風險,相關部門應嚴格把好金融風險關,保障市民用戶的財產安全。

“共享單車的興起意味著綠色出行被更多市民所接受,要進一步發展綠色交通,推動自行車交通發展。”朱東波委員介紹,從2011年深圳被確定為全國第二批城市步行和自行車交通示范項目依托城市以來,全市在慢行系統規劃和建設方面做了大量工作。從全市范圍看,深圳自行車道的建設水平與國際化城市的要求和廣大人民群眾的綠色出行要求相比還有較大差距,存在不少問題,亟待解決。

朱東波建議,應進一步完善自行車道規劃、加大建設力度,以現有的城市綠道為基礎,加強連通道建設,完善自行車道路體系,為市民提供更優質、更規范的公共服務。此外,還要通過媒體宣傳、違法曝光、微信互動等方式,全面加強對自行車使用者的交通法規和安全教育,降低交通事故風險。