在下午的黑車整治行動中，執法人員共發現四輛黑車。周璐表示，在查處黑車時，執法人員需要鎖定證據，但執法過程中，存在乘客不配合取證、黑車違規行駛，有人通風報信等復雜情況，阻礙取證，這給執法帶來不少難處，故不能查扣車輛。

“比如，據我們長期蹲點的了解，一些黑車聚集地區附近的商販店主不僅自己開黑車，也會幫黑車司機攬客，類似中介性質，一單收10元攬客費，發現執法人員時會隨時通知黑車司機?！?/p>

下午三點，在四惠樞紐站，兩位老人剛坐上一輛京牌現代車，一旁的商販走到司機車窗前耳語幾句后，兩位老人又迅速下車離開?！扒疲@個商販肯定知道我們一下午在這里查黑車，這是給黑車司機通風報信的人。”

商圈景點多 黑車仍有市場

北京市交通委執法大隊第五大隊隊長劉長征以朝陽區為例表示，朝陽區內有奧林匹克公園、朝陽公園、歡樂谷等多處旅游景點，又有國貿、藍色港灣、望京等繁華商業街區，同時區域內軌道交通線路多，軌道站點多，監管難度較大。尤其晚間地鐵、客運停止運行之后，交通樞紐和商圈的運力不足，而夜間市民的出行需求也不少，黑車仍有一定的市場。

今年以來，交通委執法總隊第五大隊在轄區內共查獲黑車791輛，4月以來查獲黑車189輛。執法范圍涉及四惠交通樞紐、四惠東地鐵站、國貿、十里河、草房、歡樂谷等人流量較大地段。

執法人員表示，黑車司機的從業者沒有經過類似正規出租車公司的審核、培訓，在公共服務中對不特定人群產生傷害的可能性較大，尤其針對女性和未成年兒童。在執法過程中，工作人員經常遇到黑車違規、漫天要價，甚至是抵抗執法人員，沖撞執法車輛的危險情況。

劉長征稱，黑車是非營運車輛，營運車和非營運車的保費不同，司機的第三者保險不適用于乘客。若乘坐黑車的人出現人員傷亡或財產損失，保險公司是拒賠的，而車輛的定期檢修，保養也無法查證。劉長征建議，乘客如果發現問題，應及時記錄車輛牌照，及時拍照，錄視頻都是留取證據的有效手段。

新京報記者 趙蕾