5月2日13時許，伶仃洋上，重達6000噸的最后接頭像“楔子”一樣將海底隧道連為一體，這意味著迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通。隨著一橋飛架三地，粵港澳半小時超級城市群經濟圈加快形成，世界級大灣區加速起航。

不同于許多跨海大橋，港珠澳大橋是一座橋—島—隧一體的大橋。主體工程由長22.9公里的橋梁和6.7公里的海底隧道組成,隧道兩端建有東、西兩個人工島。港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，港珠澳大橋建設已進入最后收官階段，預計今年底大橋將全線通車，屆時香港至珠海的陸路通行時間將由3小時變成半小時。“作為全球最重要貿易通道上的超大型橋梁，她是中國橋梁工程界創新和攻堅能力的集中體現。”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科說。港珠澳大橋打破了國內通常的“百年慣例”，制定了120年使用壽命的設計標準。在國家科技支撐計劃的引領下，科研人員攻克技術難題，結合伶仃洋實際，提出了“港珠澳模型”等一整套海洋防腐抗震技術措施。