習近平總書記在中央民族工作會議上指出，建設“一帶一路”對民族地區特別是邊疆地區是個大利好，要加快邊疆開放開發步伐，拓展支撐國家發展的新空間。

3年多來，隨著藍圖由草創到一步步展開、一筆筆繪就，民族地區也發揮各自優勢，積極參與區域合作，取得了一系列豐碩成果。

來到中老邊境的云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨經濟開發區，站在玉磨鐵路上的最大車站——磨憨車站施工現場遠眺，整個站場塵土飛揚，施工車輛來回穿梭，一派繁忙景象。在靠老撾一方連接中老兩國的友誼隧道內，中鐵二局的工人們在機器的轟鳴聲中正揮汗如雨。

“全長9．68公里的友誼隧道，穿越中老兩國山脈，象征中老兩國人民友誼天長地久。”承建友誼隧道的中鐵二局現場負責人李順偉說。

民族地區是“一帶一路”“互聯互通”的重要節點和關鍵樞紐。我國2．2萬公里陸地邊界線中，近1．9萬公里在民族地區，138個邊境縣（區、市）中109個在民族地區。實施“一帶一路”戰略，將民族地區從對外開放的大后方、邊陲、末梢，推向了最前沿、重要節點和關鍵樞紐。這將深刻改變民族地區發展定位，極大地促進民族地區開放型經濟發展。

玉磨鐵路段沿途大都是傣族、布朗族、彝族、哈尼族等少數民族聚集區。鐵路即將修到家門口，樂壞了沿線的村民們。“我從沒坐過火車，現在鐵路要修進我們村寨，真盼著早日坐上火車到國外看看。”63歲的傣族大媽玉葉臉上掛滿笑容。

“修鐵路的工人來了之后，蔬菜銷量增長不少，每天能賺500多元。鐵路修通后，我要把菜賣到昆明甚至更遠的地方去。”勐養農場傣族菜農伍嗣韜異常興奮。

老撾國立大學中國研究中心副主任差納明表示，中老鐵路項目全線開工，必將推動中國與東盟合作進一步發展，為東盟各國提供新的發展機遇，各國都將從中受益。

如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么“互聯互通”就是兩只翅膀的血脈經絡。加強設施聯通，能夠助推沿線國家經濟增長，并為推動世界經濟增長提供持續動能。國際鐵路、國際港口、國際公路……一批交通設施重點工程不斷推進，連點成線、織線成網，取得了“一帶一路”建設的早期收獲。

5月6日，由中國寧夏伊斯蘭國際經濟文化友好促進會承辦的“中國·寧夏‘一帶一路’伊斯蘭風情文化國際攝影優秀作品展”在阿聯酋首都阿布扎比的扎耶德大學拉開帷幕。這一攝影展從2012年開始舉行，共有65個國家的作品參展。

中國駐阿聯酋大使倪堅觀看展覽后表示，中阿友誼源遠流長，本次巡展有助于促進中阿文化交流，增進兩國人民的相互了解與友誼，為實現兩國民心相通起到促進作用。希望以后繼續開展此類文化交流活動，為中阿共建“一帶一路”營造良好氛圍。

在“一帶一路”戰略實施過程中，民族地區具有得天獨厚的優勢。我國有30多個跨界民族與境外同一民族毗鄰而居，其中8個民族建有民族國家、4個民族在鄰國建有一級行政區。很多邊疆民族地區與睦鄰國家山水相連、語言相通、文化相同、習俗相近，這些都為沿線各國人民的溝通交流搭建了橋梁，成為推動“一帶一路”建設的有利條件。

建設絲綢之路經濟帶，將包括陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆等省區在內的大西北與中原腹地串聯起來，并將其置于歐亞區域發展的核心地帶，同時也使內蒙古聯通俄蒙的區位優勢得到顯露。建設21世紀海上絲綢之路，使廣西、云南、貴州等西南民族省區與東南沿海經濟發達地區協同起來，并使其成為與南亞、東南亞區域合作的橋頭堡，同時為西藏與尼泊爾等周邊國家的往來合作帶來了良機。

近年來，廣西壯族自治區緊緊圍繞中央賦予的“三大定位”，積極融入“一帶一路”建設，培育新的開放動能和經濟增長點，打造開放廣西“升級版”。

在印度、印尼、波蘭、巴西等國建廠，經銷商遍布世界，柳產汽車、工程機械遠銷各大洲，企業到哪里職業教育就開展到那里……柳州實體經濟的硬實力和影響力正沿著“一帶一路”輻射全球。

“柳州作為廣西重要的工業城市和交通樞紐，處在連接粵港澳與西南地區的重要節點。‘一帶一路’建設使柳州由‘內陸腹地’變成‘開放前沿’。”柳州市有關領導說。

30多年來，我國對外開放取得了舉世矚目的成就，但對外開放總體呈現出東快西慢、海強陸弱的格局。隨著“一帶一路”戰略的實施，民族地區必將迎來前所未有的發展機遇，民族地區也會為國家戰略實施作出應有貢獻。