新華社記者 劉芳 馮玉婧

來自中國的摩拜單車１３日宣布登陸全球第１００個城市——英國曼徹斯特，并同步進入毗鄰的索爾福德，這是摩拜第一次布局亞洲以外的市場。同樣，來自中國的“小黃車”ｏｆｏ也正在積極開展國際化戰略，預計在今年年底前會進入２０個國家和地區。

面對中國共享單車企業紛紛“走出去”的趨勢，行業專家認為，中國無樁共享單車企業具有規模大的優勢，未來在海外的發展備受關注。

從技術創新走向模式創造

近日，“自行車城市２０１７”全球騎行者峰會在荷蘭中部城市阿納姆和奈梅亨舉行，聚集了來自美、法、英、德等國的多家共享單車運營商。會議期間摩拜宣布，１０００輛摩拜單車將于６月底正式投放到曼徹斯特。

從最開始引進國外公共單車模式，到出現專門經營單車市場的企業，再到能通過互聯網共享的無樁單車，中國共享單車前后共經歷了１０年多的發展。

與歐美國家相比，中國共享單車雖然起步略晚，但在近兩年卻實現井噴式增長，僅在北京、上海兩地已有幾十萬輛。有數據顯示，每天早高峰時段，北京國貿地區平均每１０秒就有一輛共享單車被騎走。

有“網絡女皇”之稱的華爾街證券分析師瑪麗·米克近日在２０１７年度互聯網趨勢報告中指出，從２０１３年１季度至２０１７年１季度，中國共享汽車和共享單車出行總量均領先世界，每年共享出行次數過百億，占全球市場份額的６７％。

“今天，人們在新加坡、倫敦、紐約、波士頓、哈佛大學校園，都能看到ｏｆｏ小黃車。”ｏｆｏ小黃車創始人兼ＣＥＯ戴威曾說。

他表示，以ｏｆｏ小黃車為代表的“中國原創”開始走向全球，從技術創新走向模式創造，比如，美國的Ｓｐｉｎ等共享單車企業正在復制和模仿它的模式。

《華爾街日報》近日的一篇報道也指出，美國科技公司開始模仿中國同行。文章說，加利福尼亞州圣馬特奧的ＬｉｍｅＢｉｋｅ是一家受到安德烈森－霍羅威茨公司資助的初創公司。安德烈森－霍羅威茨公司的合伙人陳梅陵在《華爾街日報》主辦的一場活動上表示，ＬｉｍｅＢｉｋｅ在美國采用了中國無樁停放共享單車的模式，而這種用智能手機啟動的單車是由ｏｆｏ小黃車和摩拜單車率先推出的。