吳婷婷/攝

共享圖書

借著共享經濟的東風，圖書也搭上了“共享”的直通車。記者關注了一個面向全國范圍內借書的公眾號。根據借閱規定，該借書公眾號收取送書時的服務費(起始價+押金×2%)和押金，押金一般等于圖書定價，還書后押金全額退款。這個共享圖書最令人心動的規定是不限制借書數量和借閱時間，還書時讀者自費找快遞公司按照指定地址寄回即可。記者嘗試借閱兩本圖書，均顯示24小時發貨，總計70元，訂單頁面顯示服務費為9.4元，押金為70元，總計記者需要交納借閱費用79.4元。

共享雨傘

5月，深圳福田、南山街頭悄悄地出現了一種新鮮事物，那就是共享雨傘。這些共享雨傘隨意地置放在馬路欄桿上，和共享單車一樣想用隨時可以取走，合上傘柄就算完成歸還，押金19元，租金每半小時收費0.5元。6月22日共享雨傘登陸浙江杭州市，不過壽命不足24小時，當天就被城管請“下架”了，原因是“這類共享雨傘具有租賃屬性并且以營利為目的，并存在占用公共設施的情況”。

■專家觀點

共享需解決社會痛點

出租≠共享

中關村信息消費聯盟理事長項立剛在接受北京晨報記者采訪時認為，如今火爆的共享經濟從很大層面來說是出租的更高級表現形式，“我認為順風車、一部分民宿是實實在在的共享經濟，是將自己多余的東西分享于他人。但現在人們常說的‘共享’其實是滲透了新元素的商業形式，比如引入新的管理、結算模式，讓交易變得非常簡單。”項立剛舉例說，共享單車其實就是出租單車，其發展勢頭強勁是因為它解決了人們日常生活中自行車存放不方便、需要防盜等痛點，但騎共享單車卻不用擔心以上問題，“所以雖然它也是出租的形式，但減少了社會成本、方便了人們出行，是對出租形式的改進和提升。”

進場≠成功

記者注意到，盡管共享經濟聲勢浩大，卻已經有部分“共享”企業因為喪失市場競爭力而迅速退出，但是同時也有很多企業借著“共享”闖進市場。那么什么才是有前景的共享產業呢？項立剛認為，并非所有“共享”就是好東西，共享要解決有痛點的問題，“比如說共享汽車，其價值在于汽車畢竟還是一個大件，而且受限購的影響，并不是每個人都能購買，因此共享汽車可以有其服務的市場。”反之，有些共享項目價值低，不能成為廣泛的需求，因此發展前景不明朗。他說：“比如像共享籃球，首先籃球的價值就不高，打籃球也不是社會大多數人的需要，而搭建共享籃球的平臺，成本卻比較高，盈利變得比較困難。同樣，共享雨傘的問題也在于價值太低，地鐵口10元一把就可以買回家。所以價值比較高，使用的范圍比較大，大家都需要使用，這種東西成為共享的可能性就比較大。”本版撰文 北京晨報記者 吳婷婷 除署名外網絡圖片