25日,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有了一個(gè)響亮的名號——“復(fù)興號”。在命名儀式上,鐵總黨組書記、總經(jīng)理陸東福宣布了這個(gè)中國標(biāo)動的新名字。據(jù)悉,6月26日,“復(fù)興號”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。(6月26日新華網(wǎng))

新華社

“具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)”“達(dá)到世界先進(jìn)水平”,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”含金量之高顯而易見;而我國為機(jī)車命名向來注重時(shí)代性,寄托著人們對未來的美好愿景,中國正在集中精力為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奮斗。為標(biāo)準(zhǔn)動車組這個(gè)重大科技創(chuàng)新成果取名“復(fù)興號”寓意不言而喻,不僅標(biāo)志著中國高鐵邁向“高”時(shí)代,而且顯現(xiàn)出中國創(chuàng)新驅(qū)動一路活力勃發(fā)、高歌猛進(jìn)。

同時(shí),根據(jù)相關(guān)報(bào)道披露的細(xì)節(jié)顯示,“復(fù)興號”之“高”在于:

性能高。整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升,設(shè)計(jì)壽命達(dá)到30年,比“和諧號”整整超出10年,適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求;

安全性高。設(shè)置智能化感知系統(tǒng),建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng),全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn),能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測。列車出現(xiàn)異常時(shí),可自動報(bào)警或預(yù)警,并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施;

“顏值”高。采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì),車型看起來線條更優(yōu)雅,跑起來也更節(jié)能。列車高度從“和諧號”3700毫米增高到4050毫米,列車運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車內(nèi)噪聲明顯下降;

舒適度高。不僅座位間距更寬敞,而且設(shè)有多種照明控制模式,可根據(jù)旅客需求通過照明控制模式提供不同的光線環(huán)境,車廂內(nèi)還實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋……

中國高鐵雖然起步晚,卻用最短的時(shí)間“兼收并蓄”,走出了一條具有中國特色的“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新”高鐵發(fā)展之路。整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在高速動車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。特別是軟件全部是自主開發(fā)。從最早的“洋基因”、“混血”、“以我為主”,到由內(nèi)而外“純中國”,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”的亮相顯然具有劃時(shí)代意義。

中國高鐵飛速發(fā)展,運(yùn)營里程突破2.2萬公里,位居世界第一;中國高鐵更是“中國制造”的一塊金字招牌,憑借技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高的綜合優(yōu)勢,足跡遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“很中國”,引領(lǐng)中國高鐵加快“走出去”步伐,滿載民族復(fù)興的精彩“中國故事”,雄赳赳、氣昂昂一往無前,怎能不令人歡欣鼓舞、無限期待? (南方網(wǎng)老帆)