新華社重慶8月24日電（記者何宗渝、程千懿）“目前市場上的無人機產品幾乎都離不開‘飛手’的操控，而我們研制的單旋翼無人機，能實現完全自主飛行并執行相關任務，不僅能擺脫對‘飛手’的依賴，飛行精度和穩定性也明顯提升。”重慶微眼航空科技有限公司創始人黃冠雄說。

記者了解到，目前重慶已有多家企業在無人機領域實現重大突破，加上去年長安汽車實現國內首次長距離無人駕駛路測，以及重慶萬里高科技公司研制的無人船已被多次應用于水文測繪、環境監測等領域，重慶實現了水、陸、空無人駕駛“三點開花”。

據黃冠雄介紹，微眼科技的無人機核心技術在于飛控系統，不僅能實現無人機自主飛行，還可以實現空中互聯網自主交互，飛行時速最高可達80公里并具備在6級大風中作業的能力。“同時，我們自主研發的‘單人控制多機’技術已經成熟，即將進行實測，未來可實現單人控制無人機群執行作業任務。”

“比如植物保護是無人機應用最廣泛的行業之一，但農藥噴灑的最佳時間是在晚上，而目前市面上的植保無人機都無法在夜間作業；我們研制的多款植保無人機因具備自主飛行能力，不僅能在夜間作業，不久還將實現夜間單人控制多架無人機同時作業。”黃冠雄說。

重慶是我國最大的汽車、摩托車生產基地。近年來，在產業轉型大趨勢下，重慶多家汽摩企業也依托各自優勢，向無人車、無人機領域發起“沖鋒”。

去年4月，長安汽車自主研制的兩輛無人駕駛轎車從重慶出發，行程2000公里后抵達北京，完成了我國無人車首次長距離路測，引發國內外廣泛關注。而重慶“摩幫”巨頭力帆在汽車行業市場耕耘10余年后，目前正全力研發低速無人駕駛汽車。

此外，同為重慶“摩幫”的宗申和隆鑫，也憑借在機械制造領域的技術底蘊，分別向無人機發動機和農用無人機發起沖擊。去年5月10日成功試飛的軍用“彩虹3”無人機，搭載的便是宗申動力機械公司研制的C115型航空活塞發動機；隆鑫通用動力公司研制的20架230公斤級XV-2型植保無人機，已在哈爾濱、石河子等地被用于植保作業。

相比無人機、無人車，人們對無人船也許并不熟悉。據了解，勞斯萊斯、必和必拓等國際巨頭正大力發展大型無人運輸船，但尚未進行實測；目前國內只有3家企業從事無人船商業開發，開發方向都是小型無人船。

據重慶萬里高科技有限公司副總經理周渝隴介紹，目前其開發的PLOTO無人船可以在5級以下風、1米以下浪中自主執行任務，航行誤差以厘米計算，還能根據水流方向、速度及風浪變化自主設計航行方向和速度。“PLOTO無人船通過4G網絡進行信號傳輸，全球只要有4G信號的地方都能對無人船實現遠程控制。”

無人船的應用領域也極為廣泛。今年6月下旬，浙江衢州突降暴雨，滬昆鐵路江山港大橋橋墩一角損毀、防洪堤壩被摧毀100余米，急需搶修。危急時刻，重慶萬里高科技有限公司３名工程師攜帶智能無人船千里馳援，僅用5個小時就完成了人工無法進行的3處災害現場水下地理信息測繪，為應急搶險贏得了寶貴時間。

“PLOTO無人船不僅能用于水文測繪，還能在環境監測、水面執法、巡邏搜救等領域發揮作用。”談及無人船的潛力，周渝隴自信滿滿：“無人船的應用尚處于初始階段，市場前景廣闊；我們的思路是從‘小’到‘大’，先打開環境監測、水文測繪、水面執法等小型無人船‘小市場’，再逐步拓展到游艇、客船、貨船等‘大市場’。”（完）