長期以來，電煤運輸一直是鐵路部門重點保證的物資，為保障北方地區冬春兩季供暖，發揮著突出作用。近日，針對各地用煤不斷增加，局部地區出現的電煤庫存下降情況，國家發改委和鐵路總公司聯合制定了針對部分電廠存煤低于7天的措施，鐵路系統將優先保障煤炭等重點物資的運輸，確保電廠存煤在安全范圍內。

鐵路作為國民經濟的大動脈，在國家綜合交通體系建設中處于骨干地位，不僅是重點物資運輸的重要通道，對促進全社會物流成本降低、服務經濟社會發展也具有重要意義。由于我國煤炭資源的區域分布特征，煤炭產區主要集中于山西、陜西、內蒙古等西部地區，而煤炭消費則大都集中在經濟較為發達的東部沿海地區和南方地區，決定了我國“西煤東運”“北煤南運”的運輸格局。在以煤炭為代表的長距離大宗貨物運輸過程中，鐵路以其運力大、速度快、成本低、能耗小等優勢，無可替代的成為主要運輸方式。

為破解煤炭運輸瓶頸，保障“三西”（山西、陜西、內蒙西）地區煤炭外運，國家規劃建設了以大秦鐵路和朔黃鐵路為代表的北通道、石太鐵路和邯長鐵路為代表的中通道、太焦鐵路、侯月鐵路為代表的南通道，對于保證我國煤炭供應、平衡全國煤炭供需發揮了重要作用。但盡管如此，每到迎峰度冬的緊張時期，煤炭運輸需求大量釋放，尤其是元旦后鐵路運力開始向春運傾斜，運力偏緊問題時而出現。不僅如此，隨著煤炭行業供給側結構性改革持續推進，很多南方小煤礦被關閉，各地對“三西”地區的煤炭依賴性進一步提升。并且隨著各地不斷出臺限制汽運煤的政策，更多的貨物運輸轉向鐵路，煤炭鐵路運力偏緊問題越發嚴峻。

可喜的是，近年來隨著鐵路貨運改革的持續深入，鐵路部門積極應對市場需求變化，不斷完善運輸組織，充分挖掘自身潛力空間，運力運能得到進一步優化，市場競爭力也不斷提升。1月26日，鐵路總公司所屬18家鐵路局集團公司與50家大型企業簽署了年度運量運能互保協議，這些企業多數來自煤炭、鋼鐵、水泥、糧食等大宗商品企業，其目的就是發揮鐵路運輸優勢，提前掌握貨源貨流，更加科學合理地配置運力，實現運輸供給的平衡，提高運輸效率。上個月，瓦日鐵路上開行了萬噸重載列車，成為大秦鐵路之后我國第二條承載萬噸重載列車運行的線路，為西部地區的煤炭外運開辟了新的通道。

“交通強國，鐵路先行”。新形勢新條件下，在推動高鐵跨越式發展的同時，鐵路更要充分發揮綠色環保、高效節能、網絡布局等突出優勢，堅持以市場為導向，加快實施貨運改革，積極拓展貨運市場，做好煤炭等重點物資的運輸保障工作，更好服務經濟社會發展，努力實現經濟效益和社會效益的雙贏。