新華社福州2月15日電  題:平潭“大橋人”:風起時,為他人架設回家的路

新華社記者 徐澤宇、宓盈婷

福建平潭海峽,風高浪急。100多座橋墩立在海面上,一座跨海公鐵兩用大橋正在緊張施工。

距離海面近30米高的移動模組上,王艷海和工友們忙碌著。為了避免橋梁出現斷層,給鐵路梁澆灌混凝土必須一天之內不間斷地完成,王艷海因此要在海面上從上午9時工作到晚上12時。

網絡圖

29歲的王艷海修橋鋪路已有7個年頭了。一年到頭在外打工,春節回家跟親人團聚是他最大的心愿。但是,在許多人守候搶票界面時,王艷海卻只能盯著手機上的天氣預報。

“當然想訂票嘍!但是還要再打一條鐵路梁,如果遇上刮風下雨一耽誤,票就白買了。”王艷海說。

王艷海口中的“刮風下雨”并非稀罕事。平潭海峽是世界三大風口海域之一,平均每年6級風以上的天數在300天以上。如果大風預警到來,王艷海和工友們要提前兩天結束作業,將各種建材設備加固,等大風過去后繼續施工,這樣后面的“行程”就得改變。

“希望接下來不要刮大風,我們能早點回家。”王艷海說。

王艷海盼望著回家過春節,吳強春節期間則要繼續堅守大橋。面罩、手套、防風服……吳強穿戴好風口作業的行頭,又登上了170米高的主塔。身為主塔工段的現場生產負責人,吳強要確保節日期間大橋上的作業運轉和設施安全。

去年春節,吳強指揮90多名工人向主塔圍堰澆灌了28000立方米的混凝土,他與同事12個小時倒班,連續奮戰了四天四夜才完工。

吳強在中鐵大橋局工作了20多年,平潭海峽公鐵兩用大橋是他經歷過最艱難的工程——風大、浪急、地險。

像吳強這樣春節期間留守大橋工地的還有600多人,這些“大橋人”戲稱自己“修一輩子橋梁,當一輩子牛郎”。

每次聯系女兒,吳強都不敢用視頻通話,只能在電話里講幾句。“聽聽聲音就行了,‘見面’怕眼淚被女兒看到。”吳強說,“對很多人來說,橋修通了,家就近了。”

平潭海峽公鐵兩用大橋通車后,從平潭島坐火車到福州只要半個小時。屆時,一灣海峽將再也不是回家的障礙。