開欄的話

甲子鑄輝煌，八桂又飄香。

60年前，廣西壯族自治區成立。60年來，一代又一代壯鄉兒女在黨中央的正確領導和親切關懷下，凝心聚力、砥礪前行，用智慧和汗水成就了祖國南疆翻天覆地的巨變。今日的北部灣畔，開放發展步履鏗鏘，脫貧攻堅激戰猶酣，山清水秀生態依然，人民生活更加美滿，八桂大地煥發出勃勃生機，孕育著充滿希望的未來。

從今天起，本報開設“輝煌60年·壯美新廣西”專欄，帶您領略60年來特別是黨的十八大以來在以習近平同志為核心的黨中央親切關懷下，廣西經濟社會發展的輝煌成就、歷史性變化和全區各族人民親如一家、團結奮進的精神風貌。

邊城憑祥，雄關越千年；昔日要塞，今朝變坦途。車流滾滾，商旅不絕，憑祥正成為中國溝通東盟十國最重要的口岸。

北部灣，海天一色，“一灣相挽十一國”：一分鐘，326噸貨物在北部灣港吞吐；一分鐘，對東盟進出口額34.4萬元……

一甲子歲月輪回。還是如詩如畫的山山水水，“這邊唱來那邊和”的山歌也傳唱依然，經過60年的發展，廣西呈現嶄新面貌：民族關系處于歷史最好水平，經濟社會發展處于歷史最好水平，2017年全區經濟總量是1958年的832倍。

構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶——

5600萬壯鄉兒女，正自信地擔當起黨中央賦予廣西的新定位、新使命，站上新的歷史起點。

從“兩根煙囪”到“二次創業”，趕超加速度轉向發展高質量

這是一個頗有意味的傳統：上汽通用五菱公司不論企業設在何處，新基地都會建一座和柳州總部行政辦公樓相仿的小樓。

“這是個特殊象征，因為總部辦公樓建于1958年，正是中央開始支持廣西工業大發展的時候?！惫靖笨偨浝砩蛟茋[說。

60年前，廣西工業幾乎無從談起。1958年1月，中央在南寧開會，毛澤東主席指著遠處兩根煙囪問當時的省長韋國清：那是什么地方？答是磚廠。主席微微一笑：終于看到了一絲廣西工業的氣息。

毛主席說：廣西工業發展慢了，要加快！

響應支援廣西的號召，來自上海的工程技術人員在柳州創辦動力機械廠，這座樓第一個拔地而起。不久，廣西有了自己的拖拉機、微型貨車。

1985年，脫胎于柳州動力機械廠的柳州微型汽車廠，開始批量生產微型汽車。本世紀初，為突破發展瓶頸，廣西決策層不惜將企業75%的股權無償轉讓給上海汽車集團，促成與上汽集團、美國通用汽車（中國）公司的“中中外”聯合。正是這項被廣西人稱為“不求所有、但求所用”的大膽決策，成就了后來的“五菱傳奇”：2015年，上汽通用五菱成為國內首家年產銷突破200萬輛的車企。有人測算，把累計銷售的五菱汽車首尾相接，可繞地球兩圈。

數據記錄著廣西的加速度。1978年，全區工業總值69.98億元，約是自治區成立時的5倍。到去年，這個數字已接近2.8萬億元，約是1978年的398倍。

數據也延展出廣西的新課題。雖說過千億產業已達10個，但產業結構總體偏重，能耗偏高，質量偏低。從解決“有沒有”，到解決“好不好”，廣西再“趕考”。

鋁業大市百色，眼下正經歷“二次創業”。

百色鋁土礦儲備豐富，卻一直在產業鏈上游徘徊。2016年，百色生產氧化鋁906萬噸，電解鋁卻只有53.89萬噸。每年，數百萬噸由百色生產的氧化鋁只好運到千里之外。

“電解鋁轉化率不足，不僅嚴重制約鋁產品精深加工，也影響下游其他產業發展?！卑偕虚L周異決說。

瓶頸在電。百色是國家“西電東送”基地之一，但工業用電價格每度比西部其他地區平均高出0.2元。不等不靠，百色人組建區域電網，打通電價“梗阻”。

站在建設之中的30萬噸電解鋁生產線旁，百色百礦集團副總裁李德元底氣很足：“解決了電力掐脖子問題，我們有信心在產業鏈下游闖出一片新天地。”目前，百色在建設生態型鋁產業示范基地的基礎上，著力實施煤電鋁一體化項目，預計今年底或明年初電解鋁產能將突破237萬噸，鋁精深加工產能將達320萬噸。

吹響“二次創業”集結號的，遠不止一個百色。今年7月，自治區黨委和政府同步出臺推動工業高質量發展的決定及行動計劃，自治區黨委書記鹿心社要求：“以工業供給側結構性改革為主線，著力強龍頭、補鏈條、聚集群，做大做強工業規模和總量，著力抓創新、創品牌、拓市場提升工業質量效益和競爭力?！?/p>

從微型車到乘用車、從燃油車到新能源車、從低價位到中價位、從傳統制造到智能制造，上汽通用五菱堅持自主創新，打開了新市場，還實現了知識產權輸出。

大力發展“互聯網+”、智能制造，推動制造業向智能化、綠色化、網絡化、服務化轉變，廣西正重塑鋁、機械、冶金等傳統產業市場競爭優勢。

從封閉邊陲到開放前沿，歷史機遇疊加釋放區位紅利

“這就是當年的‘海上胡志明小道’?！闭驹诖a頭示意圖前，防城港碼頭公司黨委書記蘇遠輝一指北端，畫了個小圈。

1968年，中央批準建設“廣西322工程”，用作支援越南的海上通道。那個浮動碼頭不過2000噸，連同4座小倉庫，構成蘇遠輝比劃的“小圈”。

防城港，北部灣名港，見證過海上絲綢之路的恢弘。2000多年前，載有黃金和絲綢的西漢船只，出海起點就在附近的北海市合浦縣?？墒?，廣西擁抱海洋的夢想延綿千年，卻一直潮打空城寂寞回，“守著大海吃農業飯”。

轉折發生在2003年，中央決定，中國—東盟博覽會永久落戶南寧，廣西一躍成為對東盟開放最前沿。

2008年，中央正式批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西轉身向海的期待，注入了國家動力。

2015年3月，習近平總書記為廣西的開放發展明確“三大定位”：構建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區開放發展新的戰略支點、形成21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。

歷史機遇疊加，廣西在國家對外開放大格局中的地位凸顯。

資本的嗅覺總是先人一步。位居顯示器行業前三的惠科公司，把深圳總部外第一個基地放在了北海工業園。除了適中的生產配套距離、更低的人力成本外，公司副總裁沈涌更看重這里的出海通道，“惠科未來的重心在廣西?！?/p>

處在鐵海聯運節點的欽州港，去年集裝箱吞吐量同比增長28%以上。這其中，來自重慶等西部城市的常態化班列，成為增長加速的主動力。“主動上門對接的西部城市越來越多！”欽州市委書記王革冰說。