公眾廣泛關注的共享單車押金難退問題有望得到解決。據(jù)北京頭條客戶端報道，3月19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（征求意見稿），就網約車、汽車分時租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見。其中，尤其對共享單車的押金問題作了詳盡的規(guī)定。

共享單車“押金難退”問題一直來為人們詬病，甚至已經成為一個社會問題。據(jù)2018年12月中消協(xié)發(fā)布的《消費者權益保護數(shù)據(jù)報告2018》顯示，共享經濟企業(yè)被頻繁曝出挪用押金、企業(yè)倒閉、退款難等問題，其中共享單車投訴量占比達67.5%。共享單車投訴中，問題最多的是“退押金難”問題，占比高達71.8%。

有媒體稱，由于當前在押金管理上，法律上處于空白地帶，監(jiān)管也屬于“盲區(qū)”，缺乏必要的約束，一些企業(yè)為了發(fā)展或生存，就會有挪用押金的沖動。此前，包括酷騎、ofo等企業(yè)就曾被媒體曝出挪用用戶資金，投入P2P平臺等獲取收益的行為。這么做的后果就是，當企業(yè)出現(xiàn)困境時，用戶的押金也隨之“付諸東流”。去年年底，引發(fā)關注的1000多萬ofo用戶排隊退押金，涉及金額數(shù)十億元的事件便是例證。而事實上這也是促成此次征求意見稿出臺的直接導火索。

當已經出現(xiàn)數(shù)千萬人的利益受損時，不得不說押金監(jiān)管的問題已經迫在眉睫。共享經濟是“涉眾”經濟，處理不好，往往影響面廣、危害性大。而在此過程中，用戶往往處于弱勢，由于缺乏相應的法律依據(jù)，投訴也好，維權也罷，都顯得異常艱難。而一些企業(yè)也鉆了這個空子，要么設置各種障礙，要么變相“留錢”，有的甚至干脆兩手一攤，說“沒錢”。如此，行業(yè)誠信不僅蕩然無存，一定程度上也會波及整個社會的信用經濟的健康發(fā)展。因此，不管是從行業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從保障用戶權益的角度來說，出臺有針對性的法律法規(guī)都是當務之急。

具體到這次的意見征求稿，主要從押金的托管方式、押金金額、押金用途、押金退還周期以及押金歸屬等幾個層面進行了規(guī)定，從多個維度對用戶押金的管理上了保險。個人覺得，其在很大程度上能從源頭上遏制住企業(yè)“挪用押金”的沖動。尤其是對上述后兩者的規(guī)定，對規(guī)避“押金難退”的痛點會有顯著的效果。比如，在征求意見稿中，押金應當于當日（至遲次日）基于原路退還原則退還用戶的規(guī)定，無疑能解決因為押金退還周期過長而導致的“滯留”問題。

共享單車是一種新業(yè)態(tài)，發(fā)展過程中出現(xiàn)這樣那樣的問題以及監(jiān)管滯后的情況，這都是正?，F(xiàn)象。作為監(jiān)管部門，其主要的職責就是針對已發(fā)生的問題及時制定出對應的措施，在鼓勵創(chuàng)新與規(guī)范行業(yè)之間找到平衡。如今出臺新規(guī)，正是對共享單車押金問題的合理及時的回應，無疑是可圈可點的。只不過需要注意的是，在新規(guī)出臺后，有了法律法規(guī)進行約束和規(guī)范的同時，每個環(huán)節(jié)的監(jiān)管必須到位，這樣才能避免相關企業(yè)“鉆空子”，才能真正起到規(guī)范行業(yè)和保障用戶的作用。