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中國(guó)城市地鐵排名出爐:普遍虧損 6城客運(yùn)量不達(dá)標(biāo)

2019年06月09日 10:49 | 來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道(
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原標(biāo)題:中國(guó)城市地鐵排名出爐!33城邁入地鐵時(shí)代,你住的城市排第幾?

中國(guó)城市地鐵排名出爐:普遍虧損 6城客運(yùn)量不達(dá)標(biāo)

你的家鄉(xiāng)修地鐵了嗎?截至上世紀(jì)末,我國(guó)只有少數(shù)一線城市開通了地鐵,進(jìn)入21世紀(jì),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的穩(wěn)固,30多個(gè)城市先后邁入地鐵時(shí)代。對(duì)民眾而言,地鐵已不再是新鮮事了。

那么,自新中國(guó)成立后的第一條城市地鐵開通以來(lái),中國(guó)地鐵建設(shè)事業(yè)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展?哪個(gè)城市地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)?地鐵運(yùn)營(yíng)還存在哪些問題?

33城邁入地鐵時(shí)代 近10年建設(shè)里程翻4倍

近年來(lái),中國(guó)大力推廣城市軌道交通,地鐵大多在地下運(yùn)行,可以有效減少地面擁堵,因此備受城市規(guī)劃者青睞。

早于1956年,北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日,北京地鐵一期工程趕在新中國(guó)成立20周年之時(shí)建成通車,北京成為中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。

近幾十年來(lái),隨著基建投入的增加,中國(guó)城市的地鐵建設(shè)也進(jìn)入了快車道。據(jù)21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì),中國(guó)國(guó)內(nèi)各城市建設(shè)的地鐵總里程近4600公里,近10年間翻了4倍。截至目前,國(guó)內(nèi)已有33個(gè)城市開通地鐵,僅最近10年來(lái),開通地鐵的城市就增加了21個(gè),地鐵建設(shè)進(jìn)入繁榮階段。

中國(guó)城市地鐵排名出爐:普遍虧損 6城客運(yùn)量不達(dá)標(biāo)

13城地鐵里程超100公里上海第一,北京第二

截至2019年6月6日,在已開通地鐵的33座城市當(dāng)中,有13座城市的地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)100km。其中,上海以669km的運(yùn)營(yíng)里程排行第一。其次,北京以617km的里程數(shù)位列第二,廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)而言,北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。

值得注意的是,同為一線城市的深圳,雖然以285km的運(yùn)營(yíng)里程上排行第四,但里程數(shù)與北上廣的差距較大,而且武漢、成都、重慶等二線城市后來(lái)居上,運(yùn)營(yíng)里程數(shù)與深圳的差距在逐漸減少。

就地鐵規(guī)劃的總里程而言,第一梯隊(duì)的北京、上海、廣州均超過(guò)1000km,第二梯隊(duì)的深圳、武漢、成都則緊隨其后,規(guī)劃總里程超過(guò)800km。

中國(guó)城市地鐵排名出爐:普遍虧損 6城客運(yùn)量不達(dá)標(biāo)

城軌運(yùn)營(yíng)普遍虧損6城地鐵客運(yùn)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

2018年,30多座城市共花了超過(guò)6000億元修建包括地鐵在內(nèi)的城市軌道交通,但只有少數(shù)城市的城軌運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)收支平衡。

據(jù)對(duì)28個(gè)城市的不完全統(tǒng)計(jì)顯示,2018年,全國(guó)城市軌道交通平均單位車公里運(yùn)營(yíng)本23.8元,運(yùn)營(yíng)收入17.2元;平均單位人公里運(yùn)營(yíng)成本0.84元,運(yùn)營(yíng)收入0.48元。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實(shí)現(xiàn)收支平衡,其余24座城市都在虧本運(yùn)營(yíng)。2018年運(yùn)營(yíng)收支比僅為78%,但比2017年收窄8個(gè)百分點(diǎn)。

從整體上看,城市軌道運(yùn)營(yíng)入不敷出仍然是普遍情況,而地鐵作為城市軌道交通的主力也難以幸免。數(shù)據(jù)顯示,不少城市的地鐵客運(yùn)強(qiáng)度仍達(dá)不到最低標(biāo)準(zhǔn)。

從日均客運(yùn)量上來(lái)看,北京是全國(guó)地鐵人流量最大的城市,2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過(guò)1000萬(wàn)人次,有12座城市地鐵平均每天客流量超過(guò)100萬(wàn)。

但早在2015年,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布文件要求,擬建地鐵初期負(fù)荷強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬(wàn)人次。而根據(jù)2019年4月對(duì)29個(gè)城市的不完全統(tǒng)計(jì),昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽(yáng)、烏魯木齊等6個(gè)城市地鐵客運(yùn)強(qiáng)度都在每日每公里0.7萬(wàn)人次以下,并不達(dá)標(biāo)。

中國(guó)城市地鐵排名出爐:普遍虧損 6城客運(yùn)量不達(dá)標(biāo)

出品:21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:中國(guó)城市地鐵排名出爐

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